視點
在當前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。
2019-09-14 固態(tài)電池 電池企業(yè)
展會報導
近日，比克動力電池電芯研究院院長林建博士進行了鋰電安全相關的主題分享，并發(fā)布了在熱失穩(wěn)領域的最新研究進展，再次印證了比克電池作為國內(nèi)唯一整車通過熱失穩(wěn)測試的電池供應商對高鎳811電芯品質的更高追求。
2019-09-05 動力電池 比克
動力電池行業(yè)
在目前的政策導向下,高鎳材料的發(fā)展重心短時間內(nèi)可能偏向NCM622,NCM811 和 NCA的腳步或暫時放緩,但鑒于需求端對 于新能源汽車高續(xù)駛里程及輕量化的追求,高鎳化長期趨勢不變。
2019-07-11 三元材料 高鎳化趨勢
動力電池行業(yè)
在被譽為“高鎳811正極材料電池量產(chǎn)元年”的2018年,鎳價曾奔至106520元/噸,整體雖有波動但被普遍看好。而如今,悲觀預期成為2019年的鎳價主旋律,4月份已跌破10萬元/噸,呈震蕩偏弱走勢。
2019-06-26 高鎳電池 鎳價
動力電池行業(yè)
隨著三元鋰電池的產(chǎn)量日漸擴張,三種較稀有的金屬供應壓力也越來越大,加之政策對電池能量密度要求的日漸提升,“811時代”悄然而至。
2019-06-24 高鎳三元 動力電池
技術文章
高鎳LiNi1-x-yMnxCoyO2 (NMC)正極材料因具有高的體積能量和功率密度而被廣泛研究用于電動汽車中。
2019-06-03 氧化鋁 高壓
動力電池行業(yè)
目前,在新能源汽車動力電池中有很大一部分使用的鎳鈷錳三元電池材料,是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整,相比于其他材料的電池有著容量高這一優(yōu)勢。
2019-05-22 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
當前鈷價在短期平衡下價格穩(wěn)定，但市場心態(tài)較為脆弱，對后世看法普遍較為悲觀。鋰價方面，高鎳需求不及預期，氫氧化鋰供需格局惡化致使其對碳酸鋰升水逐步下跌。
2019-04-29 動力電池 材料
動力電池企業(yè)
近日,Pedro Lima更新了文章,稱寧德時代剛剛宣布它已經(jīng)制造出能量密度為304Wh/kg的NCM811電池樣品。這代表著,自2017年以來,寧德時代的NCM523電芯已經(jīng)取得了重大改進。
2019-04-09 寧德時代 高鎳
動力電池行業(yè)
行業(yè)動態(tài)
日前，寧德時代研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發(fā)出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。
2019-03-22 寧德時代 FF
動力電池行業(yè)
2018年一季度,券商研究員們預測電池行業(yè)最大突破時曾表示,以NCM811(鎳鈷錳酸鋰電池,811是指鎳鈷錳比例為8:1:1)為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。
2019-01-16 高鎳 三元電池
動力電池企業(yè)
國軒高科公開表示,其研發(fā)出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯,已于近期通過科技部的中期檢查,將于2019年進行試生產(chǎn),與之配套的1GWh軟包生產(chǎn)線,將于2019年1月具備生產(chǎn)能力。
2019-01-07 國軒高科 811
行業(yè)動態(tài)
工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第13批)》,共包括48戶企業(yè)的95個車型。
2019-01-05 推薦目錄 高鎳811
企業(yè)新聞
日前，國軒高科公開表示，其研發(fā)出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯，已于近期通過科技部的中期檢查，將于2019年進行試生產(chǎn)。
2019-01-04 國軒高科 軟包電芯
