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7月28日，思皓新能源乘用車發(fā)布了思皓愛跑純電動(dòng)轎跑車型。該車搭載高鎳811三元鋰圓柱型電芯，最高續(xù)航602km。

近日，比克動(dòng)力電池電芯研究院院長(zhǎng)林建博士進(jìn)行了鋰電安全相關(guān)的主題分享，并發(fā)布了在熱失穩(wěn)領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展，再次印證了比克電池作為國(guó)內(nèi)唯一整車通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試的電池供應(yīng)商對(duì)高鎳811電芯品質(zhì)的更高追求。

在被譽(yù)為“高鎳811正極材料電池量產(chǎn)元年”的2018年,鎳價(jià)曾奔至106520元/噸,整體雖有波動(dòng)但被普遍看好。而如今,悲觀預(yù)期成為2019年的鎳價(jià)主旋律,4月份已跌破10萬(wàn)元/噸,呈震蕩偏弱走勢(shì)。

國(guó)軒高科公開表示,其研發(fā)出的能量密度達(dá)302Wh/kg的三元811軟包電芯,已于近期通過(guò)科技部的中期檢查,將于2019年進(jìn)行試生產(chǎn),與之配套的1GWh軟包生產(chǎn)線,將于2019年1月具備生產(chǎn)能力。

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2018年第13批)》,共包括48戶企業(yè)的95個(gè)車型。

日前，國(guó)軒高科公開表示，其研發(fā)出的能量密度達(dá)302Wh/kg的三元811軟包電芯，已于近期通過(guò)科技部的中期檢查，將于2019年進(jìn)行試生產(chǎn)。

此次蔚來(lái)ES6的NEDC綜合工況續(xù)航里程突破550Km， 60Km等速續(xù)航里程突破700km；全新84Kwh三元鋰電池，采用全球先進(jìn)的811三元正極材料，電池能量密度高達(dá)170WHh／Km。

近年來(lái)，高能量密度的三元電池市場(chǎng)需求量越來(lái)越大，主要受兩方面的影響。

2018年被認(rèn)為是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用元年，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，國(guó)內(nèi)三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長(zhǎng)64.26%。其中，NCM811產(chǎn)量大幅激增。

隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策向長(zhǎng)續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)，受到國(guó)內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來(lái)更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。

近日，一篇關(guān)于寧德時(shí)代計(jì)劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]的曙光，同時(shí)也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

現(xiàn)在，中國(guó)電池制造商將首先嘗試引入NCM 811陰極技術(shù)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅比亞迪計(jì)劃明年推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池，寧德時(shí)代也有同樣的目標(biāo)和計(jì)劃。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，智慧能源在投資者溝通會(huì)上表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)于電池的續(xù)航能力以及比能量的要求不斷提高，推動(dòng)正極材料由低鎳532/622轉(zhuǎn)向高鎳811。

從2017年開始，國(guó)內(nèi)主要三元材料廠商紛紛開始加大對(duì)高鎳811產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備及開發(fā)力度，并于下半年陸續(xù)進(jìn)行中試或量產(chǎn)，產(chǎn)能逐步釋放。