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根據EVsales數據，2019年10月，全球新能源乘用車共計交付不足15萬輛，同比降幅擴大至28%。

在“哀嚎遍野”的場面下，竟然還有這么一款合資雙擎車型，10月銷量達到3997輛，同比上漲58.4%，1-10月累計銷量達到33,096輛，同比增長68.9%，這就是廣汽豐田雷凌雙擎。

電車資源將10月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下，包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據.

經電車資源統計，2019年10月新能源專用車動力電池裝機量約537.76MWh，環比增長201.46%。

11月26日，中國保監會發布了1-10月份造車新勢力上險數，2019年前10個月累計上險量為達到50218輛。數據顯示，蔚來、威馬和小鵬依然占據著行業前三。

2019年10月新能源專用車共上險1741輛，環比上升128.48%，但同比下降72.92%，依然持續負增長。

我國新能源汽車連續高增長數年之后，最近幾個月迎來了拐點。一是銷量持續下滑，10月份，新能源汽車銷量為7.5萬輛，環比下降5.9%，同比下降45.6%，遠高于我國車市4%的整體降幅。

新能源專用車上險量雖然擠去了很多水分的銷售數據，以及在經歷2個月的持續下滑后，10月份上險量慢慢在回暖中。

日前，交通運輸部綜合規劃司發布2019年10月高速公路車流量和貨物運輸量。10月，全國各省市共計高速公路客車流量為79915萬輛，貨車流量為22378萬輛，貨物運輸量為156565萬噸。

?在剛剛過去的10月份，煥新發布的BEIJING品牌一登場就展露鋒芒，銷量達14779輛，其中新能源車銷售8601輛，蟬聯純電動市場銷量冠軍。

11月10日，杭州市蕭山區人民法院發布公告表示，因杭州青年汽車有限公司（以下簡稱“青年汽車”）的破產財產已經分配完結，已于2019年10月21日裁定終結其破產程序。

據人民法院公告網近日發布的消息，因青年汽車的破產財產已經分配完結，按規定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序

隨著國家補貼調整和外資企業對新能源車逐步布局，自主品牌新能源車在性價比優勢和產品升級方面存在較大壓力。

如今，京威股份不僅宣告“停止開發新能源整車項目”，此前投資的項目也出現了持續虧損問題，京威股份因此在10月底被交易所問詢。

電車資源獲悉，如皋市發展和改革委員會10月25日發布《關于明確我市電動汽車充電服務收費有關問題的通知》。