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稍稍了解過特斯拉電池系統(tǒng)的朋友應(yīng)該都知道，目前特斯拉旗下的正式量產(chǎn)的電動車使用的都是來自松下的18650電池，該款電池為圓柱體型的鋰電池(代號中的“0”就代表柱型)，直徑為18mm，長度為65mm。

電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉,深圳市創(chuàng)明新能源股份有限公司確認(rèn)贊助并出席2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運(yùn)營商與車企對接采購交流會。

由于18650鋰離子動力電池的生產(chǎn)自動化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有無以倫比的獨(dú)特優(yōu)勢。

圓柱電芯的優(yōu)勢得益于尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品成熟度與成本競爭力;圓柱26/32等一直未能成為主流;呼之欲出的新尺寸20 / 21,是市場多種因素的測算平衡和基于18650現(xiàn)有優(yōu)勢的兼顧的選擇!

在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產(chǎn)設(shè)備,源于成熟的鎳氫電池產(chǎn)業(yè);在中國,大容量電池的全自動化生產(chǎn)制造設(shè)備的發(fā)展,工藝路線的不斷發(fā)展和成熟,保證了大容量電池的品質(zhì)、一致性、安全性。

日前有國內(nèi)媒體了解到，江淮新款iEV6S將會搭載來自華霆動力的鋰電池，而之前江淮iEV6S則搭載三星品牌的18650鋰電池。此前，江淮曾與華霆聯(lián)合成立合資公司研發(fā)生產(chǎn)新能源車所使用的鋰電池。

冬天電動車?yán)m(xù)航里程下降有兩個因素：一個是因?yàn)槔淇諝鈱?dǎo)致鋰電池效率降低，另一個是因?yàn)槎炖渎铮噧?nèi)要加熱啊！！！這樣也會消耗大量電力。在零度以下的環(huán)境中，電動車的續(xù)航里程甚至?xí)日Ｇ闆r降低三成。

記者從相關(guān)汽車企業(yè)處獨(dú)家獲悉,政府相關(guān)部門核發(fā)的首批新能源汽車“準(zhǔn)生證”,計劃于2016年3月發(fā)布,首批企業(yè)以資金實(shí)力雄厚、生產(chǎn)工藝準(zhǔn)備充足等為主要特征,驗(yàn)證了此前“高門檻、高技術(shù)儲備”政策指導(dǎo)原則。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展之勢。然而近來發(fā)生的新能源汽車充電起火事件屢見報端,給新能源汽車的推廣應(yīng)用抹上了一層陰影。如何提高新能源汽車安全性能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就成為我們必須深思的問題。

選擇18650電芯作為電動汽車動力電池的技術(shù)路線，國內(nèi)外整車廠均有嘗試并取得階段性成果。已量產(chǎn)的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、廣汽、長城、長安等。

采用18650電池作為新能源電動汽車的動力之源，在現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。隨著電池技術(shù)工藝的成熟，同時也會出現(xiàn)更多新型的電池應(yīng)用在新能源電動汽車上。

近日，深圳市比克與重慶中力簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，深圳比克將在2016年底前為重慶中力供應(yīng)8000輛新能源物流車用鋰離子動力電池包，約合3000萬顆18650電芯。

美國特斯拉汽車公司正在以2017年上市為目標(biāo)開發(fā)純電動汽車(EV)“Model 3”。這款EV將配備的該公司的新一代鋰離子電池,是“比18650(直徑18×長65.0mm)更大的圓筒型”。

特斯拉計劃采用20700高性能鈷酸鋰電池，替換目前的松下18650鈷酸鋰電池，以提高M(jìn)ODEL 3新車的性能。

18650電池不靠譜？日媒稱特斯拉或遇電池危機(jī)