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日前，我們從相關渠道獲悉，蔚來ES6有望延續ES8的“傳統”，于12月16日“NIO Day”上正式發布，并同步公布售價。此前消息顯示，ES6將繼續由江淮汽車代工生產。

補貼政策帶來的“三段式”消費效應也正式呈現：1至2月補貼新政未出臺時銷量低迷、3-4月補貼過渡期銷量穩步高升、6月新政實施后出現調整下跌。

日前，比亞迪贏得挪威首都奧斯陸42臺18米純電動鉸接大巴訂單，加上去年12月在奧斯陸已投入運營的兩臺純電動鉸接大巴，這是迄今為止北歐最大規模的純電動鉸接大巴車隊。

近年來，我國高度重視新能源汽車的推廣應用，根據《交通運輸部關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，新能源公交漸成公共運輸主力。

2月13日，財政部、工信部、科技部、國家發改委四部委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車各項補貼標準的技術要求普遍提高。

廣汽三菱將進一步加快產品投放力度，今年10月31日前實現廣汽三菱EV車（或命名為祺智EV）的一期量產，12月31日前實現新SUV車型（奕歌）的量產。

決定自2018年6月15日起，召回2014年9月19日至2017年12月5日期間生產的部分騰勢汽車，共計10064輛。

市交委稱，在2020年12月31日前，全市將有近2萬輛網約車經營期屆滿，結合即將實施的新政，意味著屆時部分非純電動網約車或集中退出市場。

今年2月初，奔馳正式發布了全新一代Sprinter，其中包含純電動版車型eSprinter。不過具體參數部分一直處于保密狀態，近日奔馳公布了部分數據。

2018年12月31日前，深圳推動1萬輛非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車。

為持續提升大氣質量，保持“深圳藍”的亮麗城市名片，最近深圳又有了新動作。自5月1日起，深圳城區不再新增營運類輕型貨車，而全部為純電動車，并在2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油車。

從月度分布來看，1月份出現了小高峰，銷售新能源專用車5000多臺；2月碰上春節淡季，銷量走低；由于過渡期內補貼縮水且庫存有限，3月車市環比小幅增長，預計4-5月新能源專用車市場較往年也會有小幅增長。

2月13日,財政部、工信部、科技部、發改委等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),新補貼政策正式落地。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；

2月26日，工信部等七部門聯合印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），旨在加強動力蓄電池回收利用管理，規范產業發展。緊接著，