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隨著新能源汽車市場的火爆，相關配套產業鏈企業也迎來了春天。經過2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領域加大投資籌碼，尤其是進行動力電池的擴產。

經歷了價格瘋漲的2015年，動力電池行業2016年進入高速擴張模式。據研究所估算，2016年年底新增動力電池產能同比增幅可以達到120%。

金龍汽車受新能源騙補事件影響，被財政部追回了5.2億元預撥資金，對業績造成重大影響，公司2016年1~9月實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.02億元，較2015年同期下降137.78%。

截至2015年底，我市累計推廣應用新能源汽車6476輛。但很多西安市民對新能源汽車似乎并不太“買賬”。

到2020年，營運貨車、營運客車、營運船舶單位運輸周轉量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運單位客運量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。

截至2015年底，電動汽車產量達37.9萬輛,電動汽車保有量達58.32萬輛，與這個數字格格不入的是，現階段，全陜西電動汽車保有量只在6000輛出頭。為什么會出現這種情況呢？

?2015年“雙11”，電商巨頭天貓當日成交額高達912億元，隨之而來的物流訂單額也達到4.67億元。2016“雙11”成交額超越1000億元是大概率事件。

2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

截至目前，省財政廳已經對通過復核的2015年的514輛新能源汽車，核撥省級財政補貼資金4480萬元，市財政局按照財政體制配套對2015年的市區366輛新能源汽車下撥了1310.93萬元補貼資金。

主要是基于道路安全出發，如美國在2015年有35,092人死于車禍；94%的事故與駕駛員的決策和操作失誤有關。從交通安全管理，到汽車制造企業和技術供應商，還有高科技企業都從中看到了機會。

全市綠色公交比率保持100%，2015年新購和更新新能源公交車輛333輛，2016年計劃新購和更新新能源公交車299輛。未來新購置車輛將全部采用純電動公交車，充電站、充電樁等配套設施建設。

2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變，從2015年以來，軟包電池的市場份額不斷攀升，尤其是今年，在產業發展整體放緩的背景下，軟包電池的增長成為行業的一大看點。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部、發改委、商務部、海關總署、國家質監局等五部門聯合發布《關于2015年度中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況的公告》。

在2015年我國新能源汽車產業取得輝煌成績的背景下，雖然2016年前三季整個新能源汽車產業依然處于高速發展之中，但產銷量增幅以及產銷總量等似乎并沒有達到預期。