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近日，電動汽車資源網記者從珠海市發改委獲悉，珠海市發布《珠海市 2015 年度省級新能源汽車充換電設施推廣應用資金使用實施細則》。

2015年工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。

如果視作騙補，客車企業不僅要被追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，且按問題金額50%處以罰款。這對資金鏈本就吃緊的新能源客車企業來說，幾乎是滅頂之災。

10月13日，惠州市發改局發布消息稱，惠州2015年度新能源汽車推廣應用專項核查工作日前正式啟動，委托第三方對市直去年的348輛新能源汽車進行逐一核查。

財政部將追回其2015年中央財政預撥資金51921萬元，并擬對其作出25960.5萬元的處罰。同時，從2016年起取消其中央財政補助資格，何時恢復將視其整改情況并按程度重新予以審批。

公司全資子公司江蘇九龍汽車制造有限公司2015年生產銷售的型號為HKL6600BEVB1的純電動客車將獲得補貼15，004.215萬元，本次補貼收款單位為北京新能源汽車營銷有限公司。

比亞迪汽車工業有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,決定自2016年9月30日起,召回2015年6月17日至2015年10月9日期間生產的部分騰勢純電動汽車,共計759輛。

到2020年，全疆電動汽車保有量將超過28800輛，這個規劃目標，是現有電動汽車數量的280倍（截至2015年底，全疆共有電動汽車103輛）。

近年來，新能源汽車行業的發展勢頭強勁，引爆了動力電池市場。數據顯示，2016年1-6月，我國動力電池出貨量達6.67GWh，同比2015年增幅達145.2%。但在繁榮表象之下，潛藏的是種種問題。

財政部等部委對90家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，共涉及2013—2015年已獲得和已申報中央財政補助資金的新能源汽車40.1萬輛。

近年來，電動汽車以其節能環保等優勢逐漸為用戶所接受，電動汽車不斷增加，2015年底，全省已推廣應用電動汽車約6600輛。

2015年，由于市場需求結構的改變，鋰電池產業迎來了新的發展拐點：3C電池進入低增速平穩發展期，動力電池異軍突起，占比不斷提高。

中國公共充電樁建設已達8.18萬個，較2015年年底增長了65%。私人充電樁達5.54萬個，較2015年年底增長約12%。

根據乘聯會的廠家銷售數據,2016年8月,新能源狹義乘用車銷售29913臺,同比2015年8月的13801臺增長117%,環比7月增1%。

財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件,對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。