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目前,我國物流業已是一個龐大的產業,全世界十大集裝箱港口有七個在中國。為了順應物流產業發展的需要,2015年國務院發布了《十三五現代交通運輸體系規劃》,要實現交通運輸現代化。

宋是比亞迪旗下的一款緊湊級SUV，最早在2015年10月上市，將于今年推出改款車型。從比亞迪官方獲悉，新款宋將于8月30日正式開賣。

“有技術,但市場規模尚未形成。”今天企業對于新能源汽車廢舊動力電池回收再利用的回答與2015年幾乎一致。

電動汽車資源網了解到，廣東公示2015年度省級新能源汽車推廣應用專項資金安排計劃，將撥付13.31億元，已撥付8.6億元。

從2015年特斯拉推出Powerwall項目以后，幾乎所有從事電動車制造的車企都在布局動力電池儲能項目。但據外媒報道，日前梅賽德斯-奔馳決定砍掉該項目，主要原因在于市場價格過于昂貴。?

電動汽車資源網了解到，廣州審計局發布廣州市新能源汽車推廣應用項目績效專項審計調查結果。截至2015年底，廣州市新能源汽車累計推廣應用1.46萬輛，充電設施建設完成4038個，完成率為40%。

財政部、工信部、科技部、發改委發布《關于開展2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金清算申報的通知》，2015年~2017年非個人用戶購買的新能源汽車累計續航里程須達到2萬公里。

威馬汽車成立于2015年12月，是國內新能源汽車企業；2017年12月威馬汽車品牌正式發布，同時首款量產車EX5也一并亮相。記者從威馬汽車官方獲悉，EX5首臺試裝車在溫州工廠正式下線。

威馬汽車成立于2015年12月，是國內新能源汽車企業；2017年12月威馬汽車品牌正式發布，同時首款量產車EX5也一并亮相。網通社從威馬汽車官方獲悉，EX5首臺試裝車將于3月28日在溫州工廠正式下線。

2015年-2017年，寧德時代動力電池系統銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，占主營業務收入的比例分別為87.98%、95.55%和87.01%。

經歷了年初的“迷茫期”之后，北京新能源車市場近期一系列利好消息頻出。先有北京市科委、經信委等五部門發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》，明確取消了2015年設立的備案制度。

2015年，動力電池配套企業是450家，2016年為240家，2017年是96家。到2018年，動力電池企業將不足50家。

據李博介紹，通家從2015年的電牛1號到2016年的電牛2號再到如今的全新一代的電牛系列，包括電牛3號、牛哥車型、冷鏈車型，體現了通家在電動物流車，特別是城市物流領域的思考。

回顧2014-2015年，當時寶馬的戰略是BMW1.0，那時候寶馬考量了不同方面，而在這之后寶馬相信1+1能夠大于2，包括自動駕駛、互聯、電動、和共享，也就是我們所說的ACES方面。

電動汽車資源網統計數據顯示，自2015年以來，電動輕卡銷售一路飆升，2017年我國電動輕卡共計銷售了5萬余輛，是前幾年總和的一二倍。