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燃料電池，被認為是面向未來世界的新型動力來源。早在2015年，中國政府明確表示發展燃料電池車的決心，明確提到2015到2020年，其它新能源汽車的補貼逐年遞減，唯獨燃料電池車的補貼不變。

在該批目錄電動專用車中，電動物流車有47款車型，占專用車總數的82%；其他類型專用車10款，占專用車總數的18%。從2015年至今的目錄情況看，2017年第六批推薦目錄的推薦車型仍多集中在物流車領域。

特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就見諸報端，但公司方面進行了多次辟謠。6月20日，一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。

援引中國汽車工程學會產業研究院專家消息稱，已經獲準的純電動乘用車項目中，有幾家存在問題，可能需要重新評估。

成都五部門發布了《關于申報2015年新能源汽車推廣應用成都市級配套財政補貼的通知》（以下簡稱“通知”），該通知明確規定，申請對象、申報范圍、受理地點、申報材料上報等相關事項。

力帆股份日前發布公告稱，公司控股子公司重慶力帆乘用車有限公司于2017 年 6 月 7 日收到重慶市財政局轉撥的 2015 年國家節能環保汽車推廣補貼資金合計 1299 萬元。

本次公示的新能源汽車重點專項擬立項項目共20個，將獲得中央財政經費超7.16億元。

6月8日晚間，曙光股份發布公告稱，公司控股子公司丹東黃海近日收到丹東市財政局轉支付的2015年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金3900萬元。

起點研究(SPIR)統計數據顯示,2016年全球鋰電池電芯產值達到1850億元,同比2015年增長17.8%。預計到2020年全球鋰電池電芯產值將達到3436億元。

敖建華表示，現在絕大部分的車企因為連2015年的國補都沒有拿到手，造成了資金緊張。銀隆也不例外，但通過創新的商業模式，為用戶提供零元供車、十年租賃、十年質保和整車替換，實現四方共贏。

保持領先總是困難的，有著2015年與2016年新能源汽車銷量冠軍的“光環”，比亞迪卻在今年開局階段，遇到了市場的波動。

對于新能源汽車行業內的企業，在“新能源汽車補助資金與運行情況掛鉤”的大背景下，無論是整車廠、運營商，還是零部件廠，都已經到了拼實力的時候。

016年，四川新能源汽車產量達到1.45萬輛，同比比2015年增長了6倍。

對出售對象是關聯企業而非終端用戶且閑置的車輛未予清算，對出售給非關聯方用戶但處于閑置狀態的車輛按正常補助50%予以清算。

近日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，國家財政部發布《關于報送2015年度新能源汽車閑置車輛情況的通知》，要求各地新能源汽車推廣應用牽頭部門抓緊組織對認定為閑置情形的車輛運行情況進行核查確認。