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早在2015年，阿斯頓馬丁就公布了自家旗下四門純電動跑車RapidE的概念車，并透露該車可能于2018年量產。

比亞迪總裁王傳福曾說“碳酸鋰市場很火爆，2015年就已經從一噸4萬漲到一噸15萬，青海鋰資源占中國差不多75%以上，中國鋰資源大概占全球30%左右，伴隨著電動汽車的暴漲，鋰資源的需求更加的明顯”。

3月17日公告，揚州亞星發布公告稱收到2015年度國家新能源汽車應用推廣補貼款 12900 萬元。

3月17日公告，揚州亞星發布公告稱收到2015年度國家新能源汽車應用推廣補貼款 12900 萬元。

入手一輛純電動車作為代步工具已成為越來越多消費者的選擇，針對消費者存在的里程、充電焦慮，汽車廠家也在不斷完善自己的電動車產品，最早于2015年上市的帝豪EV即將推出新款車型。

客車企業業績不佳主要源于銷量的大幅下滑。近五年來傳統客車銷量都走在一個下降通道中，不過隨著2014年底和2015年新能源汽車風口的到來，客車行業迎來一波短暫的漲勢，只不過進入2016年后又重回沉寂。

發改委方面表示：發改委一直按照《新建純電動乘用車企業管理規定》（國家發展改革委令 2015年第27號）等政策要求辦理有關項目核準，未限制新建企業的數目。

保時捷在2015年法蘭克福車展上，發布了旗下全新的四門純電動跑車—Mission E概念車。

日前國家財政部對2015年新能源汽車和新能源公交車運營進行資金補助，云南省云南航天神州汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司2家企業共獲國家2015年度新能源汽車推廣應用補助資金3.753億元。

揚州亞星客車股份有限公司（以下簡稱“公司”）于近日收到一筆揚州市財政局轉支付的 2015 年度國家新能源汽車應用推廣補貼款 10,000 萬元。

帝豪EV從2015年11月上市以來銷量高歌猛進，2016年銷量就達到17181臺。

近日，電動汽車資源網記者從工信部獲悉，工信部公示擬公告的符合《鉛蓄電池行業規范條件（2015年本）》企業名單（第三批）名單，公示期為10個工作日。

近幾年昆山市有關新能源補貼相關文件的發布都存在疑似滯后的現象,比如2013和2014年的補貼細則是2015年2月份才發布,而昆山去年的補貼政策到現在還沒發布。

據歐洲汽車制造商協會1日公布的數據顯示，2016年歐洲包括電動汽車、插電式混動車與燃料電池汽車在內的新能源車型總銷量達206,584輛，比2015年銷量增長了9.7%。

第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。