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聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁148236個，其中交流充電樁54443個、直流充電樁38421個、交直流一體充電樁55372個，2017年1月較2016年12月新增公共類充電樁6982個。

客車企業業績不佳主要源于銷量的大幅下滑。近五年來傳統客車銷量都走在一個下降通道中，不過隨著2014年底和2015年新能源汽車風口的到來，客車行業迎來一波短暫的漲勢，只不過進入2016年后又重回沉寂。

自2016年3月7日起，截止到2017年3月3日，據新能源汽車國家監測平臺（www.evsmc.org）統計，累計170家整車企業通過“平臺符合性檢測”， 累計869個車型通過“車輛符合性檢測”。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

3月1日，湖北省經信委發布《2016年湖北汽車產業發展情況》，電動汽車資源網記者了解到，2016年湖北省新能源汽車累計產量2.4萬輛，同比增長66.6%。

2016年的日內瓦車展上，一家名為泰克魯斯·騰風（Techrules）的車企引起了大家的注意，不單因為他們是中國唯一受邀參加的參展商，更是因為他們將航空發動機技術應用于汽車發動機上。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。而在新能源汽車迅速增長的直接帶動下，2016年動力電池產業也迎來了大幅提升，近八成企業實現了利潤增長。

對新能源汽車產業來說，2016年是“十二五”電動汽車重點專項的結束年，也是“十三五”國家《新能源汽車》重點專項的啟動年。

從2016年乘用車電池體系來看，無論是純電動乘用車還是插電混合乘用車，除比亞迪依舊采用磷酸鐵鋰電池作為動力外，其余車企均采用了鎳鈷錳(NCM)或混合三元電池作為動力電池。

截止到去年年底，也就是2016年底，全國新能源公交車的總量已經超過了16萬輛，新能源出租汽車已經達到了1.8萬輛，新能源的城市物流配送車輛已經達到了9.4萬輛。

比亞迪表示，2016年，新能源汽車行業受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩，但市場需求依然旺盛。年內集團新能源汽車繼續熱銷，新能源汽車銷售及收入均實現大幅增長，帶動集團盈利大幅提升。

近日，金萊特曬出了2016年的期末成績單，由于公司采取“價格競爭”的銷售策略，導致公司的經營業績出現暴跌。

電動汽車資源網了解到，自2016年12月7日起，截止到2017年2月24日，累計159家整車企業通過“平臺符合性檢測”，累計649個車型通過“車輛符合性檢測”。

北京市2016年第四批示范應用新能源小客車配置指標使用有關事項，規定持有2016年8月26日配置的示范應用新能源小客車配置指標的消費者，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關手續。