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電動汽車資源網了解到，吉利汽車發布2017年年報，公司全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。

電動汽車資源網了解到，九江近期發布《九江市2016-2017年新能源汽車推廣應用財政補助方案》，2016年市級財政補助標準與2016年江西省省級財政補助標準1:1配套。

寶馬集團2017年在中國乃至全球市場新車銷量均創下新高，全球銷量同比增幅超過4％，稅前利潤首次突破百億歐元，達到833.44億元（106.55億歐元）。

電動汽車資源網了解到，安凱客車發布2017年年報，公司2017年實現營收54.48億元，同比增長14.54%，凈利潤虧損2.3億元，同比下滑548.2%。

關于三元和磷酸鐵鋰電池技術路線的爭議仍在持續。市場數據表明，2017年三元電池裝機量占比已增至44.71%，即將超越磷酸鐵鋰的市場占比。

電動汽車資源網了解到，江淮汽車發布2017年年報，公司2017年實現營收491.46億元，同比下降6.37%；凈利為4.32億元，同比下降62.83%。

據寶馬集團公布的2017年年度財報顯示，寶馬集團去年在研發方面的投入比2016年增加了18.3%，達到61.08億歐元，為過去六年的最高水平。那么，去年的大手筆研發投入都投向什么地方了呢？

近期，動力電池業企業相繼公布了2017年度的業績預報。盡管多數動力電池企業都交出了一份令人滿意的答卷，但實則多數動力電池企業的日子并不好過。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能發布2017年年報，公司2017年實現營業收入29.82億元，同比增長27.46%，其中鋰離子電池業務實現營業收入13.9億元，與上年同期相比增長67.43%。

在高額補貼、牌照與限行優惠、政府直接干預“三大政策”合力推動下，新能源汽車已經連續4年高速增長。公開數據顯示，2017年我國新能源汽車銷量達到77.7萬，保有量超過160萬輛，占世界的50%。

工信部曾在2017年4月公布過“2016年度乘用車企業平均燃料消耗量情況”，但將車企的新能源積分數據包含在內，這是官方公布的首份數據。

數據顯示，2017年全球動力電池銷量排名前幾名分別是寧德時代、松下電器、比亞迪和LG化學，銷量分別是11.84GWh、10 GWh、7.2 GWh和4.5GWh。

2017年，新能源車輛收到的投訴量約330個，截止到2018年3月15日，投訴量已經有142個。而投訴問題主要集中在三個方面：丟失里程、電機問題以及售后服務。

電動汽車資源網了解到，湖北省發布關于做好2018年度汽車產能調查和新能源汽車生產摸底工作的通知，主要調查各市與各企業2017年汽車整車、發動機、動力電池等產量情況，截止2017年底產能情況。

電動汽車資源網了解到，天峰電源2017年年報顯示，公司2017年實現營業收入4.14億元，同比增長50.61%，實現凈利潤為4863.34萬元，同比增長19.54%。