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鈷是三元鋰電池中重要的正極材料之一，但資源稀缺，自2017年以來價格不斷攀升。一方面是鈷價不斷上漲，另一方面是補貼漸退，三元鋰電池正極材料“高鎳低鈷”成為必然的發展趨勢。

據乘聯會數據顯示2018年1-10月份，新能源乘用車累計銷量同比增長90.6%至72.6萬輛，大幅超越2017年全年的56萬輛。

新能源車作為政府大力扶持的行業，補貼政策有著很強的指導作用。自從2016年“騙補事件”發酵之后，政府不斷完善補貼政策細則，2017年，補貼大幅下調，行業震動；2018年，門檻又進一步提高。

11月12日,據財聯社報道:于2017年6月開始暫停的新能源汽車生產資質審批,或將隨著《汽車產業投資管理規定》的實施在年內重啟。

截至2017年年底,我國燃料電池車總產量為1272輛,其中燃料電池專用車1069輛,燃料電池客車203輛。而我國的加氫站建設遠落后美日韓德等國。

11月2日，華晨寶馬汽車有限公司發布2017年可持續發展報告，首次提到全面升級后的華晨寶馬可持續發展戰略。

2017年，交通運輸部、公安部、商務部聯合發布了《關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知》。該政策對于新能源汽車的推廣，城市配送的發展有什么意義呢？

產業概況：截至2017年底，遼寧省共有新能源汽車整車生產企業13家，新能源汽車產量6718輛（整車4386輛，專用車2332輛）

江西省人民政府發布了《關于江西省2017年度電動汽車充電基礎設施擬補貼項目的公示》,公示了江西省2017年度電動汽車充電基礎設施擬補貼項目,公示期為2018年10月19日至2018年10月26日。

中國質量協會18日發布的2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果顯示,2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為75分(滿分100分),與2017年持平。

2018年9月較2018年8月新增公共類充電樁5916臺。從2017年10月到2018年9月，月均新增公共類充電樁約7841臺，2018年9月同比增長49.4%。

近年來，電動汽車的高速發展催生出一個萬億級的充電樁市場。一大波“跑馬圈地”之后，截至2017年底，全國充電樁建設數量已達45萬個，其中公共充電樁數量為21萬個，保有量居全球首位。

長安汽車自2017年發布“香格里拉”計劃后，新能源戰略成為產品轉型的重點，目前長安汽車已推出長安逸動EV、長安CS75 PHEV等新能源車型。

國慶前夕，北汽新能源通過資產重組正式進入資本市場，實現在A股復盤。隨著上市進程的推進，北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計報告隨之公布。

9月25日，工信部公示了對2016年及2017年新能源車補貼清算的補充結果，涉及浙江、陜西、深圳三地。