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工信部發布《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》,通知提到,各新能源乘用車、載貨汽車生產企業應于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。

2016年，專家組核定的推廣10876輛，應補貼金額264500.24048萬元。2017年，專家組核定的推廣78011輛，應補貼金額244318.96萬元。

今年5月底，國際新能源署（IEA）發布了《2018全球電動汽車展望》報告，《報告》顯示到2017年為止，全球電動汽車保有量超過300萬輛（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）。可以說未來前景一片大好。

2017年，中國新能源汽車全年累計總銷量達77.7萬輛，同比增長53%，已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。

受益于新能源汽車的快速發展，2017年我國新能源產銷量分別達到79.4萬輛和77.7輛，累計保有量達到近200萬輛，占全球市場保有量50%以上，連續三年位居世界第一。

根據中國充電聯盟統計，截至2017年底，全國新能源汽車保有量超過170萬輛，廣東省累計推廣應用新能源汽車超過20萬輛，約占全國的1/8。

為了應對空氣污染、改善環境空氣質量，許多地區會對機動車采取臨時交通管理措施，以減少機動車污染物排放。2017年以來，全國性的大規模限號限行措施已逐步蔓延。

2015-2017年,我國連續三年成為全球新能源汽車產銷第一大國, 2017年新能源汽車接近78萬輛。目前我國電動物流車產銷已突破26萬輛,年均復合增長率超過57%,城市物流車電動化的態勢已經形成。

工信部裝備工業司發布了《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》, 2017年新能源汽車生產一致性專項監督檢查中發現部分企業實車參數與批準參數不一致、不符合國家標準等有關情況。

電動汽車資源網了解到,工信部裝備工業司發布了《關于對2017年存在生產一致性問題的18家車輛生產企業的通報》。

為了應對環境污染問題,國家對于汽車尾氣的控制越來越嚴,在2017年開始實施輕型汽車國五排放標準后，近期便有多地正密集出臺相關政策，提前開始實施輕型汽車國六排放標準，而禁售禁行燃油車更是提上日程。

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。

海南發布了《海南省工業和信息化廳關于2017年海南省新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金(第一批)的公示》,公布2017年海南省新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金(第一批),金額共314.2727萬元。

2017年4月，成立不到 14 年的新能源車企特斯拉，市值超越「百年車廠」福特。2017年7月，奧迪發布全球首輛量產的Level 3自動駕駛車，彰顯傳統車廠不輸給新能源車廠的底氣。

德國公用事業游說團體BDEW表示,過去一年,德國電動汽車公共充電站數量增加了四分之一,盡管目前該項業務尚未盈利。自2017年7月份以來,電動汽車公共充電站數量增加了2800個至13,500個。