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新版“雙積分”政策發布 將于明年1月實施。

業界普遍認為，2019年新能源汽車補貼退坡的力度過大，加之頻頻發生的電動汽車自燃等問題，傷害了消費者購買新能源汽車的熱情。

一方面，持續增長的新能源汽車產銷，帶動了更多的新能源汽車產業鏈上下游企業的發展。另一方面，受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響，導致相關企業的利潤下滑。

近日,2019年新能源汽車補貼退坡方案正式落地,50%的退坡幅度直接對新能源整車生產與銷售帶來不小壓力,也給國內動力電池生產企業帶來了很大挑戰。應對這種挑戰,動力電池生產企業必須作出相應改變。

2019年新能源汽車補貼政策開始實施。在這一時間節點上，新能源汽車市場將會呈現什么樣的變化？車企會否如外界擔心的那樣普遍開始漲價？補貼的退坡又會在新能源汽車行業掀起怎樣的波瀾？

6月26日，2019年新能源汽車補貼正式實施。可能因為之前早有消息放出，市場對“補貼大幅退坡”已有免疫。雖然取消了很多隆重的發布會環節，大多汽車品牌仍表示，“自掏腰包，盡量不漲價”。

2019年新能源汽車補貼政策實施，整體補貼退坡幅度超50%，車企宣稱不漲價但面臨競爭加劇，“斷奶”倒逼其高質量發展，整個新能源車市場將隨之開啟一輪洗牌。

6月26日是2019年新能源汽車補貼新政實施的第一天，新能源主機廠銷售部終于可以歇一歇，不用天天跑車管所了，新能源汽車市場倒數第二波集中上牌潮也終于過去了。接下去的半年，新能源汽車市場又會何去何從呢？

6月25日是2018年新能源汽車補貼政策與2019年新能源汽車補貼政策切換期的最后一天。這意味著自6月26日起，消費者購買新能源汽車享受的補貼最多或減少58%的額度。

重慶市經信委消息,重慶市經信委和市財政局、重慶市能源局發布了《關于印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。通知提到,將在購置、充電設施建設、充電費用、加氫站建設四個方面進行補貼。

3月26日，2019年新能源汽車補貼政策發布：國補進一步退坡50%，地補取消。而后，新能源汽車市場呈現兩種“忙碌”，一是飛奔來買車的群眾；二是急清庫存的汽車企業。

6月，財政部、工信部等四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定的，2018-2019年新能源汽車補貼退坡的過渡期將結束。

最近，氫燃料電池汽車再度“燃”起。部分行業人士認為這與純電動汽車補貼退坡有著重要關系，雖然2019年新能源汽車補貼已經釋放出強烈的“退坡”信號，而氫燃料電池汽車的補貼還在繼續。

2019年新能源汽車補貼新政已經落地，在國補整體退坡幅度超50%的情況下，補貼大幅退坡已成事實。相比去年的新能源汽車補貼政策，今年的退坡力度有增無減，這是否會對中國新能源汽車市場帶來大的沖擊？

從目前的情況來看，讓電池企業進一步降價的難度確實不小，車企希望向電池企業轉移成本也并非易事。如果不能在短時間內降低成本，那么財政補貼退坡造成的負擔也將無處釋放，后果會很嚴重。