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最近，氫燃料電池汽車再度“燃”起。部分行業人士認為這與純電動汽車補貼退坡有著重要關系，雖然2019年新能源汽車補貼已經釋放出強烈的“退坡”信號，而氫燃料電池汽車的補貼還在繼續。

5月10日,比亞迪發布最新銷量數據顯示,2019年4月,公司汽車總銷量37839輛,同比增加476輛;其中新能源汽車銷量為24011輛,占比亞迪汽車總銷量的63.46%,同比增加10093輛。

5月8日，浦北高邁新能源科技有限公司舉行2019年首批電動物流車電池包交貨儀式。

開瑞新能源旗下純電動輕卡2019款大象EV將于5月17日煥新上市。作為新能源商用車領軍品牌，開瑞新能源從成立起便致力于中國新能源物流車行業的快速發展和跨越。

電車資源了解到,北京市城市管理委員會5月9日發布《2019年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》。

日前，理想發布了理想ONE在2019年預訂以及交付有關的時間規劃，預計其將在2019年8月開始正式排產，正式交付時間預計在2019年四季度。

拜騰汽車CEO戴雷在其南京工廠的一場公開活動中回應稱，一汽集團的投資已經進展到最后一個階段，本輪融資還有南京政府方面的支持，六月底前將會公布C輪融資情況。

5月8日,吉利汽車發布2019年4月份銷量快報顯示,新能源和電氣化汽車銷量為8120輛。吉利汽車最暢銷車型帝豪EV和幾何A,占新能源總銷量約77%,其中幾何A 4月銷量為1017輛。

5月9日,北汽藍谷發布最新產銷數據,2019年4月,其子公司北汽新能源產量578輛,而銷量為5009輛。1-4月,累計產量3430輛,同比下降90.01%;累計銷量30078輛,同比下降2.5%。

AUTO TECH 2019 第六屆中國國際汽車技術展覽會于2019年5月9在武漢國際博覽中心盛大開幕。

2019年，氫燃料電池產業的發展借著相關政策像是踏上了風火輪。資本市場一路高歌猛進，不少車企加緊布局氫燃料汽車。

2019年已經進入了5月，國六的腳步也越來越近了，今年7月份，國六排放標準將會在上海、廣州等地正式執行。

近期,多家電池上市企業發布2018年年報,整體情況來看,并不樂觀。僅天能動力、杉杉股份、國軒高科等少數企業實現了營收和利潤的雙增長。

近日，德邦快遞披露了2019年一季報，報告顯示，公司一季度實現營業收入54.76億元，同比增長16.47%，對比2018年度公司13.15%的營收增速，本季度增速有小幅回升。

電車資源獲悉,北京市經濟和信息化局5月7日發布了《關于2019年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金的公示》。