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?近日，電動汽車資源網記者從湖南省發改委網站獲悉，湖南省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016-2020年）已發布，規劃期限為2016年-2020年。

南方電網計劃至2020年，電動汽車充電基礎設施總體投資規模超30億元，將建成集中式充電站674座，公共分散式充電樁2.5萬個，廣州和深圳城市核心區公共充電基礎設施服務半徑不超過1公里。

梅賽德斯-奔馳已經加速新款純電動汽車的研發計劃，預計到2020年會推出四款新車型。

加快構建車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎設施體系，到2020年，在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。

近日，省政府辦公廳就加快全省電動汽車充電基礎設施建設印發相關實施意見。其中提出，到2020年，將在全省建成充電站920座、充電樁35萬個。

到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬至17萬噸。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性，有利于相關公司進行業務布局。

受電動汽車電池的成本下降影響，電動汽車有望在2020年迎來新的發展拐點，屆時，電動汽車將能脫離政府補貼與傳統汽車市場一較高下。　

規劃到2020年，云南新建超過350座集中式充換電站，分散式充電樁16.3萬個以上，以滿足全省16萬輛電動汽車充電需求。

在2020年以后，未來我們再買新能源車很有可能就沒有補貼了。所以問題來了，如果了沒有了補貼，那些市場上主流電動車到底值多少錢？

為鼓勵上海市電動汽車充換電設施建設，促進上海市電動汽車應用和產業發展，制定上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法。該辦法辦法自2016年5月5日起施行，有效期至2020年12月31日。

通用全球驅動系統部門的電氣化總監TimGrewe先生與記者溝通時表示：“到2020年，新能源汽車銷量每年將超過10萬輛。”

“力爭到2020年，全市推廣新能源汽車10萬輛，建成公共快充樁6000個以上、慢充樁8萬個以上，實現產業規模達500億元以上，建成國內領先的新能源汽車研發及產業化基地。”市科技局相關負責人介紹。

根據合肥制定的目標，到2020年將推廣新能源汽車10萬輛，建成公共快充樁6000個以上、慢充樁8萬個以上，產業規模達到500億元以上，建成國內領先的新能源汽車研發及產業化基地。

2020年450萬個電動汽車充電樁，按照充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座估算，直接市場規模將達到1240億元。目前看來，政府以及電網、民營資本、汽車企業等多個渠道均有資金注入這個業務。

近日，網上流傳出中央新能源汽車補貼方案討論稿其中純電動乘用車補貼標準中第一次引入“噸百公里耗電量”，要求噸百公里耗電不超過13千瓦時，在行業內引起很大爭議。而在最新曝光的草案中，該要求被修改。