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在國內，按照要求，2015年車企平均油耗限值為6.9升，2020年要降至5升。當然，在歐洲可能要求更嚴格，如何達到這樣的指標，如何滿足節能減排的標準？實際上我們是有一些措施和方法的。

綿陽市將建設國家新能源汽車研究與產業發展基地，形成具有競爭能力的自主創新體系和產業集群，到2020年實現新能源汽車及關鍵零部件產業總產值1000億元的目標。

到2020年前，現代-起亞集團將推出6款插電混動車型（包括索納塔插電混動版）。

濰坊市規劃共設置充電樁12787個,其中公交車充電樁994個,出租車充電樁800個,公務車充電樁1896個,市政車充電樁200個,社會充電樁8897個。

《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》在延續國家補貼的同時，對新能源汽車質保期限以及續航里程提出了更高要求，補貼標準也進行了調整，今后將以實際里程的節能減排效果決定補貼額度。

工信部最近頒布的《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，根據這一政策，國家會減少對于新能源乘用車的財政支持，業內不少人士分析，國家要對新能源“斷奶”了。

近日，四部委聯合公布了2016-2020年新能源汽車的補貼辦法。新政策大幅調低了2016-2020 年的新能源汽車補貼額度，整個產業鏈的成本控制能力面臨嚴峻挑戰。

四部委共同發布2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策，這項政策要實施5年，而且是經濟下行壓力加大、市場結構快速變化的5年，新能源補貼的政策涉千億的補貼資金，是對企業超級重要的文件。

補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、技術進步等因素逐步退坡。2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%。

據英國汽車雜志autocar 4月20日報道，標致雪鐵龍集團(PSA)總裁唐唯實(Carlos Tavares)已確認，公司將打造全新CMP平臺，其首款主流電動汽車將基于該平臺在2020年前上市。

2020年實現新能源汽車保有量200萬輛。長安汽車有意承包走五分之一的任務額，該企業在上個月發布的未來10年新能源汽車發展戰略中指出，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛。

為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等文件精神，經省政府同意，提出一些具體實施意見。

根據新政制定的目標，到2020年，新能源汽車在公共服務等領域得到廣泛應用，全省基本建立覆蓋全省、布局合理、設備先進的充電設施服務網絡，能夠滿足新能源汽車運行需要。

到2017年，全市推廣新能源公交車1500輛、新能源出租車2100輛，新能源汽車在環衛車輛中的比例不低于10%。到2020年，全市推廣新能源公交車2500輛、新能源出租車3500輛。

隨著目前國內新能源市場的快速發展，上汽乘用車也將著重這一領域的研發工作，根據上汽乘用車的相關規劃，在2020年其新能源車型的產量將占整體20%。