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上汽集團鄭州新能源動力生產基地動力電池項目啟動

6月28日，濟南市人民政府發布《濟南市碳達峰工作方案》。

盡管三輪小哥排斥，但是大勢所趨的新能源MINI卡有望在2025年迎來“春天”。

6月27日，成都市經濟和信息化局印發關于《成都市電動汽車充換電基礎設施專項規劃（2023—2025年）》的通知。

三菱化學：鋰離子電池電解液制造技術在印度授權

6月25日，成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃（2023-2030年）》

在新能源充電樁市場，除了國內面臨的巨大發展缺口外，海外同樣蘊藏著無限商機，對于國內樁企而言，在政策利好當下，如何把握好行業風口，搶抓市場紅利，還需從技術、產品、渠道等多維發力。

6月13日，湖北襄陽市交通運輸局印發關于加快新能源汽車推廣應用及基礎設施建設的意見（征求意見稿）

山西：到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右

到2025年，超快充車型滲透率會達到16%，到2030年會達到68%，屆時超快充有可能會是未來充電技術的主流。

6月7日，內蒙古包頭市印發征求《包頭市推行新能源電動重卡綠色運輸工作方案（2023-2025年）》《關于支持新能源電動重卡推廣應用的政策清單》的函。

6月7日，福建省工業和信息化廳等十部門印發關于《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》（以下簡稱《意見》）的通知。

王傳福：汽車行業已進入淘汰賽階段 簡單拼裝活下來的概率很小

根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規模達231億元，到2025年，充電樁規模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。

官方發布的《制造業人才發展規劃指南》指出，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人，其中新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。