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近日，據外媒報道，寶馬公司已決定將進軍氫燃料電池生產市場，其中首款氫燃料電池車型將于2025年量產上市。未來寶馬還將與豐田合作，推出多款寶馬X5氫燃料電池車型。

按照曾毓群的預測，到2025年，我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%，以至于為后續的中國零排放打下基礎。

目前,我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃,到2021年,新能源汽車補貼將全面退出,同時對外開放的大門也將越開越大。

日前，大眾汽車集團宣布，大眾將在2025年前在整個歐洲布局3.6萬個充電站點，對整個充電基礎設施的投資預計會在2.5億歐元以上。

6月7日，豐田在東京正式宣布升級版的電動化戰略，力爭提前五年到2025年實現550萬輛銷量，未來將從比亞迪、寧德時代兩家企業采購電池。

從合肥市城鄉建設局獲悉，合肥市電動汽車充電設施專項規劃編制項目已啟動招標，該規劃將覆蓋全市13個區，未來五年(2020-2025年)，電動汽車充電設施在哪建、如何建，將有明確“線路圖”。

2019年5月23日,由中國貿促會汽車行業分會、四川省經濟和信息化廳和四川省貿促會主辦,四川省貿促會、微車界傳媒聯合承辦“2019中國新能源汽車國際合作大會”在成都世紀城國際會議中心隆重舉行。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展,動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是,動力蓄電池退役后,若未經科學處理,不僅是對金屬資源的浪費,更會嚴重威脅公共安全,對生態環境造成難以逆轉的污染。

5月21日,彭博新能源財經(BNEF)發布了《2019年新能源汽車市場長期展望》報告,預測到2040年,電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場,在面包車和短途卡車市場也將占據顯著份額。

大眾(Volkswagen)計劃到2025年每年生產一百萬輛電動汽車,而且已經開始研究如何重復利用此類電動汽車中的電池。

面對品牌更加長遠的布局，賓利汽車主席兼首席執行官艾德恩·霍馬克向新浪汽車表示，賓利計劃于2025年推出第一款電動車型，屆時賓利全系產品也都將推出混合動力或電動版本車型。

本刊日前采訪了中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高,他認為,電動汽車產業大發展將在2025年前后來臨,到2035年新能源汽車將與能源、交通、信息通信等深度融合發展。

根據Markets and Markets最新發布的市場研究報告，到2025年全球電動汽車銷量將達到1079萬輛，期間年復合增率達到32．57％。

到2025年全球電動汽車電池回收市場規模將達到22.7億美元，期間年復合增長率達到41.8%。

據路透社報道，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）透露，預計到2025年，沃爾沃電動汽車的利潤率將與其傳統內燃機汽車相當。