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海斯布希公司和尼古拉公司日前宣布，這家強有力的飲料巨人已經訂購了800輛氫燃料電池卡車。這是安海斯布希公司希望到2025年將其運輸車隊完全轉移到可再生能源的一部分。

“2018年是海馬汽車品類戰略推進的關鍵年。”海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權在北京車展接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，海馬汽車正計劃打造一個全新可變車身平臺。

近日，有海外媒體報道了DS未來的電動計劃，直至2025年，DS旗下所有新款車型都將采用混合動力或電動動力總成。

報告顯示，部分電動汽車車型的售價將最早于2024年與傳統內燃機汽車持平，并將在2025年繼續下降。但要促成這一切，電池組成本需要進一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長。

4月17日，廣東省廣州市人民政府印發廣州市汽車產業2025戰略規劃。規劃提出，到2020年，廣州市新能源汽車產能達30萬輛，進入國內前五位。

電動汽車資源網了解到，廣州發布《廣州市汽車產業2025戰略規劃》，到2020年，廣州市新能源汽車產能達30萬輛，進入國內前五位。

殼牌認為,到2025年,加油站提供的燃料中將有20%是非傳統、非常規燃料。在涉足充電設施之前,該公司已開始嘗試這種多樣性,譬如在巴西的殼牌加油站可以加注乙醇,

據外媒報道，業內人士透露，在汽車業向電動車轉型這一大背景趨勢的推動下，鋁業從中獲益匪淺。到2025年，混動車市場將占據較大比重，這將為車企同時帶來機遇與挑戰。

日前據外媒報道，法國PSA汽車集團近日成立了低排放車輛研發部門，并表示將在2025年前實現旗下每款車型至少擁有一款純電動版本，總數量或達40種不同型號。

一些電動汽車車型最快將會在2024年與燃油車價格持平，并將在2025年變得更加便宜。該駐倫敦研究機構周四表示，要促成這一切，考慮到電池所包含的金屬需求在繼續上升，電池組價格還需要下降。

5—8年是汽車動力電池的使用年限。有數據顯示，2018年—2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬—20萬噸，到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸。

福特汽目前已經宣布其在中國下一階段的發展戰略——“中國2025計劃”。按計劃公司到2025年底將在華推50款新車，其中電動車將成為重點。

賓利將在2025年前實現全系產品電動化，并將在高端電動車市場中加入全新的旗艦車型，由此，賓利也終于加入了包括豐田、特斯拉、保時捷和奧迪在內的龐大電動汽車陣營。

工信部發布2018年新能源汽車標準化工作要點。將主要從三方面入手，開展新能源汽車標準化工作。

在此前長安汽車正式發布“香格里拉”新能源戰略，計劃到2025年，在全產業鏈上累計投入超過1000億元，大力推進新能源戰略的快速實施。