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純電動車型和插混車型是當前新能源汽車市場的兩股主要勢力,既共同推動這一市場的發展,相互之間又存在競爭。

近日，有外媒報道，奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）稱奧迪計劃至2020年推出三款電動汽車，預計至2025年電動汽車將占其總銷量的25%至30%，此外還將成立專門子公司研發自動駕駛汽車。

中國化學與物理電源行業協會于8月2日在天津發布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強企業、2017年度中國動力鋰離子電池裝機量前30強企業以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強企業名單。

目前世界上有荷蘭（2025）、挪威（2025）、印度（2030）、德國（2030）、法國（2040）、英國（2040）等已經明確表示了禁售燃油車的年限。

北汽集團董事長徐和誼稱，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區將全面停止燃油車的生產，至2020年在北京地區全面停售燃油車，2025年在全國全面停售燃油車。

中國制造 2025 要求 2020 年 300 Wh/Kg，2025 年 400 Wh/Kg，目前量產動力電池單體能量密度在 230±20 Wh/Kg。

2018是福特的戰略調整年，在新的2025戰略當中，福特將推出超過50款新車，其中有8款為純電動車，其中將包含SUV。

我們從官方獲悉，北汽第二代ARCFOX-7或將于2025年上市。新車將于2018年9月3日在西班牙首發，其定位純電動超跑，百公里加速將提升至2.7s。據悉，新車未來將推賽道版賽車和街道版跑車。

電動汽車資源網了解到,工信部發布了《2017年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》。

2020年以后將推出新能源模塊化平臺，未來將在新平臺上開發包含緊湊型SUV、跨界車在內的全新車型，到2025年淘汰傳統燃油車。

電動汽車資源網了解到,國家發改委發布了國家發展改革委出臺了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》。

在新能源汽車產量激增的情況下，作為作為重要的原材料——鋰的產量也在大幅增加。盡管預計到2025年鋰需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗銀行分析師認為，鋰產量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應過剩。

受益于電池的大規模量產和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025-2030年期間進入高速發展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。

據不完全統計，已知造車新勢力的最大預期產能已經可達1000萬輛/年，而在工信部編制的《汽車產業中長期發展規劃》中，2025年的最大年產量為600萬輛。

據英國路透社報道，由于中國、歐洲市場需求強勁，澳大利亞與南美等市場也有著很大的潛力，大眾品牌預計到2025年之前會超額完成100萬輛電動車的銷售目標。