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作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創(chuàng)新工程領(lǐng)域中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已成為中美貿(mào)易戰(zhàn)對峙的重災(zāi)區(qū)。這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，將帶給原本艱難發(fā)展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

?美國能源部在2017年發(fā)布了電動汽車發(fā)展2025路線圖規(guī)劃。對電動汽車及其三電系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)給出了指導(dǎo)性意見。

一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理溫澤岳向記者表示：“到2025年我們的戰(zhàn)略規(guī)劃，產(chǎn)品線是到45款產(chǎn)品。其中14款是新能源車”。

PSA集團(tuán)與日本電動機(jī)制造商N(yùn)idec投資2.58億美元成立合資企業(yè)Nidec-PSA emotors，該公司將專門生產(chǎn)電動機(jī)用于旗下品牌，至2025年前PSA集團(tuán)將提供40余款電動車型。

近日，彭博社發(fā)布《2018電動汽車展望》報告預(yù)測，2018年全球電動車銷量將突破160萬；2025年將達(dá)到1100萬輛；2030年升至3000萬輛。

從北京市城管委獲悉，截止到2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動車推廣數(shù)量的比例約為0.7:1，基本上可以保障不同領(lǐng)域電動車的充電需求。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，青海省發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)青海省鋰電產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2025年，全省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到17萬噸/年，鋰電池電芯產(chǎn)能達(dá)到60GWh/年。

日前，賓利CEO Adrian Hallmark在接受采訪時透露了賓利未來的一些新能源規(guī)劃，其中純電動車將會在5年內(nèi)推出，到2025年賓利旗下所有車型將會提供電氣化選項。

屬于“中國制造2025”十大領(lǐng)域的新能源汽車,是否有“斷芯”之憂?目前車主更看重操控、續(xù)航等指標(biāo),芯片與之關(guān)聯(lián)不大，但作為出行的智能解決方案,長遠(yuǎn)來看,新能源汽車的發(fā)展的確還需破除“芯病”。

海斯布希公司和尼古拉公司日前宣布，這家強(qiáng)有力的飲料巨人已經(jīng)訂購了800輛氫燃料電池卡車。這是安海斯布希公司希望到2025年將其運(yùn)輸車隊完全轉(zhuǎn)移到可再生能源的一部分。

“2018年是海馬汽車品類戰(zhàn)略推進(jìn)的關(guān)鍵年。”海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉海權(quán)在北京車展接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱，海馬汽車正計劃打造一個全新可變車身平臺。

近日，有海外媒體報道了DS未來的電動計劃，直至2025年，DS旗下所有新款車型都將采用混合動力或電動動力總成。

報告顯示，部分電動汽車車型的售價將最早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車持平，并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切，電池組成本需要進(jìn)一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長。

4月17日，廣東省廣州市人民政府印發(fā)廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃提出，到2020年，廣州市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)30萬輛，進(jìn)入國內(nèi)前五位。

近日，我們從海外媒體處獲悉，大眾與Braunschweig工廠簽訂合同，將計劃每年生產(chǎn)50萬輛電動汽車電池組。通過該信息來看，這項舉措將是大眾推進(jìn)“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵一項。