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近日，永川區電動汽車充電基礎設施布局規劃獲區政府正式批復，預計至2025年，永川區內將建設分散式充電樁不少于12400個，充電樁群33座，充電站39座。

工信部部長苗圩在十二屆全國人大五次會議期間，就“推進實施’中國制造2025’”答問時表示，目前對于新能源汽車企業必須掌握全套制造和開發技術的要求，不是針對外資企業，也不是強制外資企業技術轉讓。

根據市場調研機構的新報告，到2025年全球電池管理系統市場規模預計達111.7億美元(約合人民幣768.4億元)

有機構預測到2025年，無人駕駛將減少美國78%的交通事故，每年挽救全球15萬人；汽車安全系數的提高自然是大家都期待的，但是將給保險行業帶來不小的沖擊。

挪威政府希望通過采用 “污染者付費”的稅收政策，激勵民眾購買低排放和零排放汽車，逐步淘汰汽油和柴油汽車，到2025年停止銷售汽油和柴油新車。

斯柯達計劃到2025年，將旗下新能源車的銷量占比提升到20-25%。明銳和柯迪亞克的插電混動版將成為斯柯達在中國率先投放的新能源車型。

中科院物理所研究員李泓向記者表示，全固態金屬鋰電池應當是未來的電動車電池的發展方向，預計全固態電池會在2020年到2025年間首批進入市場，但目前還有很多基礎科研問題需要突破。

我國發布《中國制造2025》，勾勒出未來十年產業轉型升級的整體方向與發展規劃，在此過程中，功率半導體發揮的作用不可替代。

戴姆勒公司日前就已表明梅德賽斯-奔馳和Smart品牌將到2025年期間推出10余款電動汽車,計劃讓電動汽車銷量將占奔馳汽車總銷量的15%至25%。

繼《中國智能制造2025》規劃后，智能制造上升為國家戰略。隨著新能源汽車的爆發，動力電池產能也逐步擴大，對其性能要求也越來越高。

據了解，戴姆勒集團將投資高達100億歐元(約733億人民幣)用于純電動汽車開發項目，并計劃在2025年前相繼推出多達10款基于相同平臺打造的純電動汽車，實現純電動車銷量占到總銷量15%-25%的目標。

陳春梅透露,該指導意見明確了2020年、2025年動力電池產業發展的目標,其中2020年動力電池單體比能量要做到350Wh/kg、動力電池系統比能量要做到260Wh/kg。

大眾在新能源領域也作出了詳細規劃，其中包括將在2025年前研發并量產超過30款電動車，同時還將推出17款新型插電式混動車型，共計47款新能源車將陸續推出。

9月14日,沃爾沃汽車發布2025可持續發展戰略“Omtanke”(瑞典語,意為“關愛”),在安全、品質和環保的核心價值基礎上,做出可持續發展的四大承諾。

沃爾沃也將觸角伸向另一大行業熱門領域新能源汽車。“到2025年，交付100萬輛新能源車”，沃爾沃在9月14日的可持續發展媒體溝通會上，拋出了這一堪稱“瘋狂”的新能源發展大計。