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新能源汽車是我國戰略性新興產業之一,在《中國制造2025》中占有重要位置。傳統燃油車核心技術空心化一直是我國汽車行業心頭的痛,然而目前新能源汽車核心技術空心化的隱憂已有跡可循。

9月14日沃爾沃在上海發布了一攬子面向未來的戰略,這其中既包括看似虛無的交通事故零傷亡的愿景,也包括2025年新能源汽車達到100萬輛的目標。

《中國制造2025》明確了新能源汽車將作為國內重點發展方向，并在新能源汽車市場需求、發展目標、重點產品、關鍵零部件、關鍵共性技術等方面給出了具體規定，為動力電池產業發展帶來新機遇。

在上汽通用的新能源規劃中，未來5年的10款新能源汽車將覆蓋從弱混到強混再到插電式的全類型產品，從銷量上看，上汽通用新能源產品，將于2020年達到20萬輛，2025年實現50萬輛。

新能源汽車放量，有望成為鎳消費第二大領域。機構預計，到2025年，電池用鎳將達到12萬噸，到2030年將達到25萬噸以上。預計2016年開始的五年內，鎳整體下游消費增長超過14%。

此前由于加州政府對汽車制造商、石油行業和勞工問題表示關注并提出反對意見,曾要求截止至2025年,該州零排放新車的銷量需要占到總數的15%。

即將公布智能網聯技術路線圖，是工信部在“智能制造2025”基礎上，有針對性地細化到與智能網聯相關的各個關鍵零部件和共性關鍵技術，并對每個部分的路線圖均作出詳細闡述。

奧迪CEO施泰德（Rupert Stadler）稱奧迪計劃至2020年推出三款電動汽車，預計至2025年電動汽車將占其總銷量的25%至30%。

“我相信在2020年公共交通將實現全面電動化，2025年物流用車也能夠實現全面電動化。”近日，在“鋰產業-新生態”國際高峰論壇上，比亞迪董事長王傳福如是說。

行業研究機構IHS此前便發布報告稱，到2025年，48V輕度混動車將占到全部混動車的一半以上，95%的輕度混動車將采用48V方案。可以說，在未來的一段時間內，48V微混將成為重要的市場趨勢之一。

據《歐洲汽車新聞》報道,大眾汽車集團管理層相關知情人士消息透露,隨著中國推行汽車電動化發展,大眾汽車集團或在華投資數十億建廠投產電池及其組件包。

大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測,純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛,貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

自去年9月份大眾的排放丑聞曝光之后，大眾就一直在需求一個全新的品牌宣傳定位和市場的品牌認知來減少排放丑聞對其造成的影響，就目前來看大眾似乎將純電動車型的發展來作為其品牌形象的新重點。

伴隨著“十三五”規劃的實施及《中國制造2025》的落地，中國自主品牌正迎來新的發展良機。我國自主品牌的崛起，正在改變全球汽車產業的格局，將讓全世界更多的消費者享受到中國自主品牌汽車帶來的紅利。

根據國際市場研究機構Navigant Research的一份新報告,全球電動汽車充電設備市場預計從2016年的42.5萬單位增至2025年的250萬單位。