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作為國內動力電池的代表企業(yè)，猛獅科技旗下福建猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱”福建猛獅新能源“）在提升能量密度方面目前已經具備市場競爭力。

從國內現狀而言,21700市場尚處于起步階段,未來還有一段艱辛的路要走。

其實，無論是國家層面的技術門檻提高還是企業(yè)層面的擴產、并購、產業(yè)布局等，無不體現了國內動力電池產業(yè)迫切需要向更高的臺階邁進。

截至目前，比克電池、猛獅科技、遠東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源、橫店東磁、安徽泰能9家電池企業(yè)宣布計劃布局21700電池。

在新能源動力電池的規(guī)劃上，福建猛獅在福建詔安規(guī)劃建設總產能6GWh的三元圓柱鋰電池項目，湖北猛獅在湖北宜城規(guī)劃建設總產能6GWh的方形鋁殼鋰電池項目。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能最新的投資者關系活動記錄表披露，21700電池繼承了18650電池制造中的可靠性和穩(wěn)定性。8月底公司將在惠州工廠投產1GWh三元軟包疊片動力電池，主要面向乘用車市場。

7月29日，特斯拉首批量產Model 3完成交付。220英里至310英里（約合354公里至499公里）的續(xù)航能力，3.5萬美元起的銷售價格，讓Model 3成為特斯拉至今為止價格最親民的車型。

特斯拉推出如此平民級電動車的關鍵，在于其使用了加粗加長的升級版電池。有業(yè)內人士預測，21700 型號電池有望在未來成為市場主流方案。

回望21700的發(fā)展之路，可以用“迅速”一詞來概括。在今年1月4日的投資者見面會上，特斯拉宣布與松下聯合研發(fā)的新型21700電池開始量產。隨后，三星SDI也宣布研發(fā)21700型電芯。