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經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,2018年前8月,國內(nèi)100家企業(yè)共生產(chǎn)新能源專用車3.1萬臺,同比增長5.47%。瑞馳新能源、奇瑞集團開瑞新能源、東風(fēng)位居前8月新能源專用車企業(yè)產(chǎn)量排行榜前三名。

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，2018年8月新能源專用車動力電池裝機量達(dá)361MWh，同比增長30MWh。電池企業(yè)方面，前十企業(yè)裝機量占比超過了80%；電池類型方面，三元鋰電池涵蓋了近5成的市場。

今年8月，國家電網(wǎng)重點科技項目“電動汽車路段移動式無線充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研制”暨“電動汽車移動式無線充電實驗路段”通過驗收，國內(nèi)首條百米級電動汽車移動式無線充電實驗路段建成。

上海市2018年1-8月份新增新能源汽車33418輛，同比增長58%。截至9月10日的累計推廣總量已率先突破20萬輛，達(dá)到了201500輛的規(guī)模，占全國新能源汽車總推廣量的10%左右。

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位,中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示新能源汽車產(chǎn)銷量依然保持高速增長。單論規(guī)模和速度可以說是一派欣欣向榮,但其背后,產(chǎn)業(yè)實際發(fā)展?fàn)顩r究竟如何呢?

日前，中汽協(xié)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。

在政策扶持和市場導(dǎo)向的雙向作用下，今年8月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。

8月起正極材料市場需求復(fù)蘇，對上游鋰電原材料需求環(huán)比上漲，但同比仍不及去年同期。

2018年8月,新能源專用車生產(chǎn)6877臺,同比增長3.7% ,環(huán)比增長14.2%;新能源專用車銷售3066臺,同比下降29.6%,環(huán)比增長35.1%。

2018年8月,新能源專用車生產(chǎn)6877臺,同比增長3.7% ,環(huán)比增長14.2%;新能源專用車銷售3066臺,同比下降29.6%,環(huán)比增長35.1%。

3-5月，中國乘用車同比增幅最高僅為0.6%。然而，中國汽車市場的下行并未就此結(jié)束，6月，中國乘用車市場進(jìn)入近十年來首個負(fù)增長期，同比下滑8.5%；7月，寒潮未退，相比2016年下滑4.5%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市新能源汽車車型申請信息(2018年1-8月)》,本批申請信息共包括款新能源乘用車73款,新能源商用車2款。

電動汽車資源網(wǎng)了解到,上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市新能源汽車車型申請信息(2018年1-8月)》 ,本批申請信息共包括款新能源乘用車73款,新能源商用車2款。

今年1到8月中國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持小幅增長，增速比1到7月均呈一定回落。同期，中國新能源汽車同比高速增長。

截至2018年8月底，通用汽車旗下在中國市場的新能源車產(chǎn)品的累計純電動行駛里程已突破1億公里。3個月前，該數(shù)字為7500萬公里。