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1月18日，長城汽車日照生產(chǎn)基地項目開工，該基地的設計年產(chǎn)能為30萬臺，未來將主要負責長城旗下高端品牌WEY系列產(chǎn)品的生產(chǎn)任務。

日前，從相關渠道獲得了一組新款WEY P8的諜照圖片，新車外觀造型延續(xù)現(xiàn)款車型，內飾布局有所調整，換裝了全新樣式的電子擋把，動力方面與現(xiàn)款保持一致，新車未來將于2019年中正式上市。

12月10日，在WEY品牌兩周年品牌之夜上，WEY品牌發(fā)布了其新能源規(guī)劃，將于2020年推出氫能源車，在2030年時該品牌新能源車占比50%。此外WEY品牌將于2021年進入德國市場，隨后北美市場。

近日，我們通過相關渠道獲悉了WEY P8 GT的部分配置信息。新車在外觀方面采用了與P8相同的設計風格，但進行了部分調整，整體呈GT式設計，更顯運動。動力方面該車將采用插電混動系統(tǒng)。

日前，我們獲得了一組疑似WEY P8改款車型的路試諜照，新車在設計風格上和VV7進行了統(tǒng)一，有望2019年初上市。

8月27日，在長城WEY VV6發(fā)布會上，百度與長城宣布將基于百度Apollo開放平臺，深化在高精地圖、自動駕駛等方面的合作，將于2020年底實現(xiàn)自動駕駛汽車的量產(chǎn)。

《華爾街日報》的一份最新研究提及，現(xiàn)在中國已有487家電動汽車制造商。一些傳統(tǒng)的車企也在孵化新的品牌，比如長城的豪華品牌WEY以及吉利的高端品牌領克，奇瑞的捷途以及長城近期又推出的新的電動車品牌歐拉。

近日，我們獲得了一組新款WEY P8的路試諜照。新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設計，不過換裝了全新的尾標，此外還配備了電子擋把，新車預計將在2018年底上市。

近日，電動汽車資源網(wǎng)獲得WEY P8 GT車型的申報信息，車型是基于現(xiàn)款WEY P8的基礎打造，整體結合了GT車型與SUV車型的造型特點，外觀看起來更加犀利。

量產(chǎn)版VV7x基本延續(xù)了概念版車型的溜背式設計，其尾部線條看起來非常運動，尾燈組采用了與VV7相似的設計，燈組下方還設計有鋒利的折角，配合雙邊共四出的排氣布局看上去十分霸氣。

已購車用戶對于P8的外觀、配置、空間、動力、油耗非常滿意。可見，P8已經(jīng)贏得了市場的初期認可。只是由于產(chǎn)能受限，銷量處于爬坡狀態(tài)。而這也是國內諸多汽車廠家的通病。

領克01 PHEV是領克亮相的首款新能源車，新車平臺由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA模塊架構打造，搭載由1.5T汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)（未來領克02、03或將使用該系統(tǒng)）。

2018年4月22日長城旗下高端品牌WEY P8正式上市，在北京車展作為展示車型，官方指導價為29.28-31.28萬元，補貼后售價為25.98-27.98萬元。

宇通客車4月22日晚間公告，公司收到鄭州市財政局轉支付的公司應收2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款586,022萬元。

雖然車是往前開的，但當發(fā)生追尾事故的時候，前車的安全是否能夠得到保障？今天我們就來通過WEY P8的車尾碰撞測試，來和你聊聊關于車尾碰撞安全的一些事。