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消費者們對電動車的擔心主要集中在兩個方面：1.車輛的續航里程；2.充電樁問題。其中，車輛續航里程無法左右，但充電樁卻可以選擇。今天我們介紹的兩款手機app，就是為廣大電動車主來提供尋找充電樁的服務。

即使電動汽車的購買和使用成本更低，革命也未必會到來。 Chelsea Sexton 說，2022是個合理的預測，但是，電動汽車革命需要消費者購買心理的轉變，而汽車購買從來不是一個理性的過程。

記者從眾泰汽車官方獲悉，S品牌第二款車型將是一款中型SUV，該車將于今年8月正式量產，明年下半年推出混動版車型。根據此前消息，新車有望命名為SR8，外觀設計酷似保時捷Macan。

《日本經濟新聞》2月26日報道稱，歐洲高檔車企業紛紛加強了純電動汽車的研發。沃爾沃將于2019年推出續航距離達到約500公里的電動車，而英國阿斯頓·馬丁已決定與中國企業樂視開展共同研發。

黑客可以通過網絡控制日產Leaf電動汽車的一些功能，比如遠程入侵汽車的空調和暖氣系統，竊取汽車的信息——包括駕駛記錄，上面還涵蓋了GPS坐標信息。

正在迅速普及的新能源汽車能夠真正做到節能減排，其背后的核心問題在于電力供應是否能夠做到清潔。而燃油車不斷提升的能量轉化效率，也在不斷拷問著電動汽車的“潔凈”程度。

汽車新聞網站autoblog援引赫芬頓郵報報道稱，美國億萬富翁科氏兄弟看不慣日益崛起的電動汽車市場，將投資數百萬美元與之開戰，而電動汽車巨頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克無端躺槍。

2020年底之前,福特將在華引入20款新車,新能源車型將是其中的重要板塊。未來全系福特新能源車都會引入中國。今年,福特將率先引入兩款新能源車——C-Max Energi和蒙迪歐混動版車型。

賓利CEO 杜翰墨(Wolfgang Durheimer)對此則持審慎態度,其表示未來賓利旗下全線車型均將擁有插電式混動版本,這一技術將給予客戶在城市中足夠的零排放續航里程,這是一個合適的讓步。

據德國報紙《Welt am Sonntag》報道，美國政府要求德國汽車制造商大眾在美國生產電動汽車，以此彌補其在尾氣排放檢測中的作弊行為。

日本汽車巨頭豐田宣布,因汽車座位安全帶存在隱患,將在全球召回112萬輛RaV4 SUV,其中中國涉及43.4萬輛。

世界比較知名的電池制造商一般都集中在日、韓、中、美區域,除了上表提到的松下、aESC、LG等企業之外,還有江森自控、a123、PEVE(豐田與松下的合資公司)等。

英國首款氫燃料電池汽車Rasa近日問世,該車是一款搭載氫燃料的環保型電動車,1.5 kg的氫燃料足夠行駛 483 km。

2016年,眾泰汽車新產品將主要分布在a級(Z300年度車型)、B級(新款T600、T600S、T700、SR8、大邁X7)、新能源(E200、Z500EV和PLUG-IN插電式混合動力乘用車等)。

通過對新能源項目不斷加大投資,未來廣汽傳祺將形成5大平臺產品系列,包含20-30款的車型陣容,分別覆蓋插電混動、純電動以及混動三大新能源模式。