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在新能源汽車的推廣進程中，推廣難度最大的莫過于汽車的里程及充電問題。而影響新能源汽車里程的因素卻包括了：電池容量、bms電池管理系統、汽車能量回收系統、溫度、汽車重量等等一系列的因素。

?電池管理系統（bms）做為新能源汽車的核心零部件之一，在新能源汽車動力總成架構上扮演著重要的角色。

如果bms是一級零部件,那就意味bms直接受主機廠管控,主機廠加大對bms的投入,質量問題主機廠與bms廠商直接溝通。

對于新電池,隨時檢查各個電池的SOC狀態,防止出現差異分化,對于使用過一段時間的舊電池,縮小電池SOC之間的差異。

深圳市銳深科技有限公司是專精于鋰電池管理系統（bms)、微型電動車、相關系統套件的研發製造商。電動汽車資源網記者專訪銳深研發制造部副總經理柳海龍，為大家揭秘銳深的成長之路。

?電池管理系統（bms）作為實時監控、自動均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能

5月28日，財政部發布聲明，“關于新能源汽車推廣騙補核查，現場核查已經完成，目前處于會審階段”。

電池管理系統（bms）是電動汽車最核心最重要的部分，雖然它的成本占比并不大，但它是電池壽命的重要保證。

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經開始侵占著原本屬于傳統燃油汽車的市場

南都電源近日發布2015年度業績公告，報告期內公司營業總收入515312.69萬元，較上年同期增長36.1%；實現利潤總額30824.51萬元，同比增長116.8%。

那么在這關鍵的一年里，誰能拔得頭籌，一舉成為充電樁龍頭企業呢?本文將根據去年各大充電樁品牌建設情況，為您盤點2016最值得期待的重點充電樁企業。

LG子公司LG化學（LG Chem）與汽車商克萊斯勒簽署電池供應協議，從而讓自己在北美市場的銷售渠道更加多樣化。

通過采用高安全隔膜、阻燃型電解液以及液冷等熱管理方案,三元電池的安全性同樣能夠得到保證。因此電池的PACK以及bms在安全性上的重要性不言而喻,這遠超電池材料本身的因素。

我國汽車產業必須抓住這個千載難逢的歷史機遇，緊跟全球汽車電動化的大潮，加快使汽車產業由大變強。

當下中國新能源汽車市場雖不似傳統汽車般成為“萬國汽車博覽”，但本質上卻并無分別，市場大而不強，猶如建在沙灘上的堡壘，外國品牌一旦大舉侵入，堡壘即可坍塌。