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電池回收網點建設和運營指南發布 回收產業逐步完善
為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工業和信息化部節能與綜合利用司9月10日發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南（征求意見稿）》。
八大利好政策發布 綠色城配迎來新一輪增長機遇
我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。
充電樁還是換電站 該用哪個解決電動汽車用戶痛點？
在我國新能源電動車發展初期，對于充電問題也產生過“向左走、向右走”的選擇局面，以充電樁充電為主還是以電池換電為主，業內展開了討論。
324公示電池排行 寧德時代奪冠 力神第二比亞迪第三
據電車資源統計,第324批新車公示共有55家企業為299款新能源汽車提供動力電池配套。
第324批新車公示新能源乘用車配套解析
工信部9月18日公示申報第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本批共有20家車企的39款新能源乘用車申報。
充電樁拐點出現 未來又將如何？
隨著國家新能源政策補貼的退坡，對于市場的補貼轉向了對基礎設施的補貼，由此拐點出現，政策紅利產生了新一輪機遇，充電樁迎來全新發展。
韓系電池巨頭內斗升級 SKI、LG化學對簿公堂
近日，韓系動力電池巨頭之一的SK Innovation（簡稱SKI）表示，已向美國國際貿易委員會提起訴訟，起訴另一家韓系動力電池巨頭LG化學進行不正當競爭，并侵害SKI所持有的美韓兩國的相關技術專利。
同濟大學博士返鄉造夢 立志搞好山東氫能源建設
于蓬，博士畢業于同濟大學汽車學院，專業方向是新能源動力系統集成，因隨導師參加百人會活動，在活動上，山東的領導提出了“中國氫谷”計劃，作為山東人有志投入到氫能事業中，并返鄉從事氫能事業當中……
