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插電混動車型有必要安裝充電樁嗎？
般來說，對于插電混動車型，新能源主機廠隨車都會贈送一條充電線，充電功率有1.5kW和3.3kW兩種規格，這種充電線有利也有弊。
未來新能源車能量補給是充電還是換電？
未來主要的補能方式還是充電，尤其是大功率快充，畢竟換電想要普及，難度要遠遠高于充電。下面，小編就給大家做一個簡單分析。
這條路走得漫長 記一位新能源汽車工程師的成長史
這是一位征戰在傳統汽車領域的資深汽車人，在自己領域里不斷探索，轉戰新能源汽車產業后，大膽發現、不斷探索、勇于創新，最終摸索出屬于自己的發展道路……
補貼后13.95萬的江淮iEVA50 能否贏得市場青睞？
新能源汽車市場競爭殘酷，尤其是政策補貼退坡，市場受政策影響出現萎靡的狀態之后，如何能打動消費者，成為各大企業的難點，如今，江淮上市了一款新能源轎車江淮iEVA50。
濟南計劃到2020年建成公用及專用充電站150座 充電樁10000個
近日，《濟南市推進運輸結構調整工作實施方案》對外印發，方案提出推廣應用新能源城市配送車輛及非道路移動機械。
第8批推薦目錄專用車分析：出現全新車型品類 電池能量密度有所下降
近期，工信部發布2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共112款新能源專用車型入選，本文將從車型、車型、電池、電機四個維度，對本批新能源專用車進行分析。
“我的新能源汽車夢”征文公告 入選稿件贏千元現金
相信每一位進入新能源汽車行業的人，都擁有一個屬于自己的“新能源汽車夢”，想讓大家一起聆聽你為初心奮斗的故事嗎？立即參與到電車資源最新一期征文活動中來吧。
新能源專用車市場諜報| 產品差異化增大 出現首款燃料電池保溫車
近日，工信部發布2019年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共112款新能源專用車型入選，包括49款物流車型，59款環衛車型，3款工程類車型以及1款電源車。
寒冬已至 造車新勢力能扛過2020年嗎？
之前和業內人士談造車新勢力的發展格局時，小編也給出了同樣的時間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會非常難熬。
補貼退坡 插電混動車型受沖擊更大？
從補貼角度來看，插電混動車型受沖擊更大，這個說法很難成立。但是如果從技術門檻要求來看，對于插電混動車型的沖擊會更大。
