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深度觀察：駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展及其推廣應用的重要突破口
即便中國新能源汽車已是國際第一梯隊,保有量約180萬輛,產(chǎn)銷躍居全球第一,但目前在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量占比卻不足3%,可見汽車工業(yè)新能源化進程路漫漫兮!
2018年度純電動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析
純電動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)是中國新能源汽車主攻反向，是中國汽車彎道超車主要立足點，如果中國在純電動汽車取得成功，基本就可以說，中國新能源汽車技術(shù)路線取得成功。
清眼觀察：蔚來（ES8）已來，誰會買單？
12月16日19:00，新能源汽車造車新勢力中的初創(chuàng)電動汽車品牌蔚來汽車在北京五棵松體育館舉辦盛大NIO Day蔚來日，蔚來旗下首款量產(chǎn)車ES8歷經(jīng)三年打磨后正式上市。
200余家電動汽車驅(qū)動電機控制器企業(yè)一覽
新能源汽車經(jīng)過幾年的發(fā)展帶動了上游一大批零部件廠商的發(fā)展，電機控制器廠商也逐漸形成了自己專注的細分市場并且逐步有了穩(wěn)定的下游客戶，未來行業(yè)整體的競爭格局逐漸趨于穩(wěn)定。
2017年前11月新能源專用車產(chǎn)量超9.5萬臺 東風/通家/瑞馳銷量排前三
近日,電動汽車資源網(wǎng)對2017年前11月新能源專用車產(chǎn)銷情況進行梳理。1-11月新能源專用車產(chǎn)銷分別完成95273臺和62607臺。
政策或?qū)⑼似?新能源物流車運營商該何去何從
眾所周知,市場上因產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊、市場價格混亂、基礎(chǔ)設施配套不足等因素讓運營商們在實際操作中捉襟見肘,亟待整個新能源汽車行業(yè)共同商討,并提出解決之法。
11月新能源專用車銷冠誕生 東風奪冠，成都大運/中通/通家/奇瑞/瑞馳等領(lǐng)先
電動汽車資源網(wǎng)12月14日獲悉，11月新能源專用車產(chǎn)銷分別完成38700輛和28937輛，環(huán)比上月分別增長199.28%和218.65%。
第303批新車公示新能源客車配套分析 寧德時代居首，比亞迪/中航鋰電等靠前
經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，76款新能源客車產(chǎn)品中，純電動客車有69款，插電式混合動力客車5款，燃料電池客車2款。
秉持綠色物流理念 九州汽車將“暢行”華夏九州
臨近年尾收官,新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂喜憂參半,雖然即將面臨政府補貼的全面退坡,但新能源汽車的市場依舊值得大家期待。為此,許多優(yōu)質(zhì)汽車企業(yè)紛紛涉獵其中,襄陽九州汽車有限公司(以下簡稱九州汽車)就是其中一家。
青眼觀察：PDU核心電氣件介紹與選型--高壓繼電器
這款明星上有顆赫赫有名的氣件,就是Kilovac的高壓繼電器且已經(jīng)走向民間。Kilovac從1964年就開始做高壓方面的,主要是跟著美國的國防和太空計劃,在空間站上用的,后來在直升機/戰(zhàn)斗機上用。
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