長(zhǎng)文
2016年艱難的三元鋰電池路在何方？
2016年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界最大的地震就是“暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄”，意味著三元鋰電池客車(chē)車(chē)型暫時(shí)無(wú)法拿到國(guó)家和地方補(bǔ)貼，這對(duì)于三元鋰電池產(chǎn)商、車(chē)型銷(xiāo)售商與生產(chǎn)商沖擊很大。
從供給側(cè)視角分析：動(dòng)力電池是否應(yīng)該去產(chǎn)能化改革？
從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側(cè)，它的意思就是要求動(dòng)力電池由過(guò)去注重產(chǎn)能的提高上轉(zhuǎn)移到注重動(dòng)力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動(dòng)力電池產(chǎn)能井噴，國(guó)內(nèi)主流動(dòng)力電池供應(yīng)商相應(yīng)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。
2016年改變純電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)格局的10個(gè)趨勢(shì)
2015年是中國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動(dòng)貨車(chē)產(chǎn)量達(dá)44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動(dòng)物流車(chē)進(jìn)入工信部目錄。新增車(chē)型與產(chǎn)銷(xiāo)都打破歷史新高。
【深度】純電動(dòng)物流車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析與探討
近年來(lái)，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺(tái)純電動(dòng)物流車(chē)補(bǔ)貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車(chē)企紛紛布局純電動(dòng)物流車(chē)。截止到9月底，純電動(dòng)物流車(chē)共生產(chǎn)7225輛，離2020年5萬(wàn)輛目標(biāo)還很遠(yuǎn)。
純電動(dòng)物流車(chē)搶登末端物流市場(chǎng)9大理由？
末端物流配送車(chē)輛配備一直被摩托車(chē)、三輪車(chē)、傳統(tǒng)微型面包車(chē)等占據(jù)著，那么純電動(dòng)物流車(chē)如何能夠順利搶登末端物流市場(chǎng)？請(qǐng)看小編給出的9大理由。
國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池未來(lái)市場(chǎng)格局演變與發(fā)展
目前，中國(guó)的產(chǎn)能并不落后于其他國(guó)家，但是如何建立優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當(dāng)下企業(yè)需要考慮的問(wèn)題。
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