長文
2016年新能源汽車國補開始發放 是天降甘霖or杯水車薪
所謂皮將不存，毛何以附。只有健全的新能源汽車產業生態，企業才不會失去賴以生存的根基。
1月新能源重卡實銷1457輛 徐工奪冠 三一/中聯環境居前三 換電超五成
2023年1月新能源重卡同比下跌37%。隨著經濟的全面恢復，預計2023年新能源重卡將超35000輛。
招商車研曾祥振：新能源物流車安全重于山
從新能源物流車傳統機械安全、新能源物流車電安全、新能源汽車火災安全等方面，強調新能源物流車的安全事項。
供應鏈正在“入侵”終端 誰會是新能源汽車界的Intel？
供應鏈企業在終端用戶層面的布局將會成為其市場方面至關重要的一環。終端用戶層面形象的打造背后隱藏的戰略性本質是市場的爭奪。
前7月換電重卡銷6624輛 增20% 徐工“雙冠” 六城超兩百輛
2023年7月份換電重卡銷售895輛，同比增42.97%，環比下降30.83%。
重汽、陜汽爭亞軍 一汽進前五 1-7月換電重卡銷12609輛 7月換電牽引車占七成
7月份換電重卡銷售2188輛，同比增144.47%。
前5月新能源牽引車銷4267輛 降8% 三一/徐工/遠程居前三 換電超六成
2023年5月新能源牽引車銷售990輛，同比降27.21%，環比降1.20%。
