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400V高壓全冗余易咖M6，是技術升維還是成本陷阱？
易咖M6帶著一整套高壓架構和全冗余設計殺進來——這要么是一次技術路線的價值回歸，要么是一場為融資講故事的單相思。
2030年僅1000輛：西安無人物流車規劃為何保守？
2026年5月11日，西安市人民政府辦公廳發布《關于印發促進智能網聯新能源汽車產業鏈高質量發展實施方案的通知》政策，政策要求到2030年，全市功能型低速無人載具突破1000輛。
4月新能源微小卡銷量1.5萬：遠程占比25%，奇瑞穩進，五菱/比亞迪攪動江湖
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「即時零售」帶給城配物流車的5個機會點
2024年我國即時零售規模達7810億元，同比增長20.15%，2025年預計將達到9714億元，2030年將邁向2萬億規模。
貨車司機要么成為“鐮刀”，要么認清自己是“韭菜”
2026年的物流江湖，上演著一出荒誕大戲。許多網上專家敲鑼打鼓，喊著“最后一次轉型機會”；現實中的卡車司機們卻在貨運平臺的算法圍獵下，跑一趟虧一趟，退車時連押金都被啃得渣都不剩。
