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寒冬已至 造車新勢力能扛過2020年嗎？
之前和業(yè)內(nèi)人士談造車新勢力的發(fā)展格局時(shí)，小編也給出了同樣的時(shí)間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會(huì)非常難熬。
補(bǔ)貼退坡 插電混動(dòng)車型受沖擊更大？
從補(bǔ)貼角度來看，插電混動(dòng)車型受沖擊更大，這個(gè)說法很難成立。但是如果從技術(shù)門檻要求來看，對(duì)于插電混動(dòng)車型的沖擊會(huì)更大。
車電分離的銷售模式合理嗎？優(yōu)勢在哪？
是否具有換電能力是順利開展車電分離業(yè)務(wù)一個(gè)很重要的技術(shù)保障。從這個(gè)角度來說，車電分離的銷售模式是合理的。
純電動(dòng)汽車的安全性到底體現(xiàn)在哪些方面？
小編覺得電動(dòng)車的安全性問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：充電安全、動(dòng)力電池安全、駕駛的主被動(dòng)安全等。
王秉剛： 2035年 純電動(dòng)、混合動(dòng)力各占汽車市場50%份額
9月9日，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛接受了一次小型專訪，暢談了他作為一個(gè)中國新能源汽車歷程的“旁觀者、旁證者”，對(duì)我國新能源汽車發(fā)展的新認(rèn)識(shí)。
電車資源—EV江湖周榜（9.09-9.15）新鮮出爐！
電車資源—EV江湖周榜（9.09-9.15）揭曉，本期都有哪些作者和熱文上榜？快來圍觀！
新能源汽車行業(yè)激蕩 如何求生？
今年7月份，新能源汽車市場出現(xiàn)了增速首降的現(xiàn)象，而今年的八月份同樣也出現(xiàn)了產(chǎn)銷同比下跌12.1%和15.8%的情況。
固態(tài)電池未來會(huì)是主流嗎？
在當(dāng)前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達(dá)到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動(dòng)力電池對(duì)安全性、能量密度與成本的要求。
第8批推薦目錄電機(jī)企業(yè)分析 蘇州綠控六連冠
在2019年第8批新能源推薦車型目錄中,共包括76戶企業(yè)的210個(gè)車型,其中純電動(dòng)產(chǎn)品共72戶企業(yè)204個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共4戶企業(yè)6個(gè)型號(hào)。
第8批推薦目錄電池企業(yè)排行 寧德時(shí)代破百比亞迪第二
據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì),2019年第8批推薦目錄(符合2019產(chǎn)品技術(shù)要求)共有40家企業(yè)為210款新能源汽車提供動(dòng)力電池配套。
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