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如何解決新能源汽車路試問題
作為汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油車由于對能源的消耗和對環境的污染逐漸走向末路，新能源汽車的發展上升至國家戰略，隨之而來的新能源汽車的路試則變得非常棘手。
以浪涌抗擾度的視角談前級EMC的設計
動態響應是電源測試中的一個重要指標，要設計滿足要求的電源動態響應，必然涉及到環路問題。說起環路設計，會讓很多工程師眉頭緊皺、無從下手，本文從以下幾個方面來談談動態響應設計思路，解決設計遇到的刺手問題。
恒天新楚風純電動清掃車靜態實拍
現如今環境問題日趨嚴峻，在國家實行藍天保衛戰的大背景下，北京、上海等多城市出臺文件要求加強純電動環衛車的配置。純電動環衛車具有使用成本低、零排放等特點，將逐漸成為城市衛生清潔的最佳選擇。
拯救選擇困難癥！卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+該怎么選？
卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+，除了價格非常接近，兩車同時還在很多方面都十分相似，甚至完全相同。今天電車資源就幫大家分析這兩款車型的差別，看看誰更值得買？
廣汽豐田擬113.30億元投資新能源車擴建項目 增加產能40萬輛
5月6日，廣汽集團發布公告稱,公司董事會同意廣汽豐田有關新能源車產能擴建項目一期、二期投資項目建設，項目總投資約113.30億元，兩期項目合計新增產能40萬輛/年。
啟源納川擬7.41億元轉讓星恒電源18.302%股份
5月7日,納川股份發布公告稱,公司參股基金啟源納川擬將持有的占星恒電源總股本18.302%的股份,轉讓給湖州赟通、鹽城融盈、平潭盈科、亞投銀欣和蘇州銀晟,股份轉讓款為7.41億元。
固樁無法滿足充電需求 移動補電車勇扛充電大任
據專家預測，2019年預計我國車樁比將會提高到3.2：1，并且隨著新能源汽車的發展，車樁比例將會越拉越大，到2020年將會達到100:1，車樁比例嚴重不平衡。
重塑信任體系：滴滴、哈羅、阿爾法順風車們的路徑選擇
最近順風車市場過于喧鬧了些，最鬧騰的哈羅順風車沾沾自喜地號稱其車主已超200萬、總發單量突破700萬。筆者作為局外人，總覺得有點怪，曾給予滴滴順風車致命一擊的安全問題，其他玩家們，都忘了嗎？
一文了解2019一季度新能源專用車主力車企與電池企業配套情況
電車資源數據顯示，2019年第一季度，約50家企業共計生產0.46萬輛新能源專用車，新能源專用車動力電池裝機量達568.6MWh。
