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劉小明 | 推進自動駕駛和新能源汽車發展的三點意見
新一輪的產業革命蓄勢待發，互聯網+交通運輸不斷改造傳統交通運輸服務方式?？萍紕撔虏粩嘧兏飩鹘y汽車產業，全球產業跨界融合發展的勢頭勢不可當。
陸奇丨AI技術革命驅動自動駕駛加速到來
AI技術的核心是一種新的計算方式，基于迭代向量的新的計算方式，它的核心本質是可以用算法加軟件硬件建立系統，這種系統可以高效自動地從數據中獲取知識，并應用這些知識來解決問題。
張寶林|探討中國汽車行業發展方向，推動新能源汽車高質量發展
2017年，長安汽車銷售287.2萬輛，排名中國汽車集團第四。其中自主品牌汽車銷售166.3萬輛，排名中國品牌第一。長安新能源汽車銷售6.1萬輛，同比增長180.9%。
何小鵬|關于中國電動汽車發展的思考和建議
作為新制造企業的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產品回歸本質，這才有可能去逼迫我們創新，才有可能讓我們在未來作出一個更不一樣的公司。
梁雄哲|現代氫能源動力未來愿景
技術的變革會對很多的整車廠帶來前所未有的技術挑戰，但是汽車行業了解技術挑戰和創新，這兩點是一個永遠沒有終點的長跑，而且這個過程將會持續不斷的在未來延續下去。
苗圩 | 我國新能源汽車產業現狀和挑戰，及下一步工作思路
大力發展新能源汽車是建設汽車強國的重要突破口，是當前我國推動供給側結構性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動我國汽車產業加快邁向高質量發展階段，爭取早日實現從汽車大國向汽車強國的轉變。
Jochen Goller|分享寶馬在新能源汽車方面的愿景
回顧2014-2015年，當時寶馬的戰略是BMW1.0，那時候寶馬考量了不同方面，而在這之后寶馬相信1+1能夠大于2，包括自動駕駛、互聯、電動、和共享，也就是我們所說的ACES方面。
萬鋼 | 新時代下新能源汽車發展的思考
汽車產業的轉型升級是一個長周期的過程，我們國家的新能源汽車起步雖早，但整體實力優勢還是十分微薄的，我們要繼續加強科技創新、產業升級、政策創新、業態創新，著力提高我們的供給制度提高經濟和社會的效益。
陳清泰|汽車革命對未來經濟社會的影響
未來的汽車作為支柱型龍頭產品，連接著能源革命、交通革命、技術革命和消費革命。它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶。
