長(zhǎng)文
新能源專(zhuān)用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析
在國(guó)家政策和市場(chǎng)需求的雙重刺激下，具有零排放且適合短途運(yùn)輸特點(diǎn)的電動(dòng)物流車(chē)迎來(lái)了爆發(fā)式的發(fā)展。
7月全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行 比亞迪/北汽新能源進(jìn)入前三
2019年7月全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)）的銷(xiāo)售了14.81萬(wàn)臺(tái)，2019年前7月累計(jì)銷(xiāo)售126.24萬(wàn)臺(tái)。
揭秘國(guó)軒未來(lái)發(fā)展規(guī)劃及與大眾等外企合作傳聞回應(yīng)
8月29日，電車(chē)資源應(yīng)邀參加了由合肥國(guó)軒高科主辦的“2019年媒體開(kāi)放日活動(dòng)”，本次會(huì)議在國(guó)軒高科總部盛大舉行，會(huì)議主題是“國(guó)軒高科的經(jīng)營(yíng)策略及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃”。
外資品牌加速入場(chǎng)新能源 自主品牌能抗住嗎？
外資品牌加速入場(chǎng)新能源，自主品牌肯定有壓力，尤其是對(duì)定位中高端的自主品牌而言，壓力會(huì)更大。
傳統(tǒng)車(chē)企VS新造車(chē)企，誰(shuí)家的新能源汽車(chē)更保值？
在分析傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企的新能源車(chē)型，哪個(gè)保值率更高之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單探討一下，影響一款新能源車(chē)型的保值率，都有哪幾個(gè)關(guān)鍵要素。小編覺(jué)得，最核心的要素有：產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，品牌力和保有量。
2019年7月新能源車(chē)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)型分別是？
7月，排名前十的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量18033臺(tái)，占比所有新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的49%，其中插電混動(dòng)車(chē)型共有4款，累計(jì)銷(xiāo)量5189臺(tái)，占比10款車(chē)型銷(xiāo)量的29%。
電車(chē)資源—EV江湖周榜（8.26-9.01）新鮮出爐！
電車(chē)資源—EV江湖周榜（8.26-9.01）揭曉，本期都有哪些作者和熱文上榜？快來(lái)圍觀！
8月新能源汽車(chē)政策匯總 多地放開(kāi)物流車(chē)路權(quán)
經(jīng)電車(chē)資源整理,8月國(guó)家及地方共發(fā)布了20條新能源汽車(chē)相關(guān)政策,其中國(guó)家層面2條,地方層面18條。
四問(wèn)福特領(lǐng)界EV：如何肩負(fù)“全村希望”？
福特汽車(chē)將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元，升級(jí)后的福特中國(guó)將直接向全球總部匯報(bào)。這很明顯能夠看得出來(lái)，福特準(zhǔn)備拯救在華市場(chǎng)。
汽車(chē)核心部件受威脅 寒冬經(jīng)濟(jì)真的來(lái)了
時(shí)值炎熱夏天，汽車(chē)行業(yè)卻陷入了寒冬之中。先別說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力的各種糟心事，哪怕是各大車(chē)企也是面臨著巨大的危機(jī)，合作、裁員、停工、發(fā)債等等手段幾乎都被試了個(gè)遍，行業(yè)之間還是一片哀嚎。
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