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2017中國藍(lán)皮書新定義：什么是真正的車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。
充電樁的絕緣電阻檢測和充電過程的絕緣電阻檢測：后者就是個“軟柿子”？
在充電過程中,前期由充電樁負(fù)責(zé)充電系統(tǒng)的絕緣檢測,后期由電動汽車負(fù)責(zé)。整個充電過程中,“絕緣”是否良好,關(guān)乎安全,須臾不能放松警惕。
自動駕駛領(lǐng)域再添兩員大將：三星、亞馬遜
隨著新能源市場的高速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)成為“必爭之地”，無論是谷歌的低谷還是蘋果的二次沖擊，都無法澆滅大廠商的熱情，三星和亞馬遜在近日暗自參與其中。
新能源汽車自主品牌只是造了個殼子？ 從“三電”發(fā)展看彎道超車勝算幾何
國內(nèi)外新能源車企到底有沒有差距，差距有多大？中國新能源汽車有沒有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車？這里我們來做一個簡單的解讀。
從劉強(qiáng)東的豪言壯語看市場對電動物流車的信任感
綜上，企業(yè)家的行為多具有投資意味，打上環(huán)保的名義，或許只是為了讓這筆投資看上去更符合當(dāng)下的環(huán)境。京東選擇通過與廠商合作研發(fā)而不是簡單的購買車輛，一定是在做了一系列風(fēng)險(xiǎn)評估后，他們認(rèn)為有價(jià)值的投資。
【一周看點(diǎn)·客車】數(shù)十臺新能源大巴付之一炬 細(xì)數(shù)近期發(fā)生的那些大事小情！
值得欣喜的是，五一節(jié)后的第1個工作日，工信部發(fā)福利，公布了今年第4批推薦目錄，新能源客車占比達(dá)59%。
英洛華新能源贊助并出席2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會
6月1日，由電動汽車資源網(wǎng)主辦的“2017第三屆中國新能源汽車運(yùn)營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”將在重慶悅來國際會議中心盛大召開（下稱：重慶會議）。
松下電池落戶蘇州，或成就下一個特斯拉？
特斯拉的電池供應(yīng)商松下將在國內(nèi)建廠，投資數(shù)億美金。
蟹島大火楊柳絮惹禍，新能源客車拒絕背鍋！
如今國內(nèi)的電動汽車價(jià)格虛高，銷量的保障依靠補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼退出之后，如何生存呢？自然是依靠更高的性價(jià)比來說話，這種良性的競爭才是行業(yè)發(fā)展的健康之路。
含地補(bǔ)7.28萬 成功汽車V2E電動物流車導(dǎo)購
過去五年里，微型面包車市場一直保持著增速。近兩年，在國家政策驅(qū)動下，電動微型面包車市場逐步打開，市面上涌現(xiàn)出許多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。本文為大家介紹一款電動微型物流車，即成功汽車V2E車型。
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