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續航里程還不錯的純電車型 都有哪些值得推薦？
小編將從國產純電三廂轎車和國產純電SUV車型，兩個維度，給大家重點盤點一下，到底有哪些國產電動車品質有保證，續航里程也不錯。
長城8月售1225輛新能源車 歐拉R1售1108輛
電車資源獲悉，9月9日，長城汽車公布8月產銷快報。數據顯示，8月，長城汽車銷量突破7萬輛至70199輛，其中，新能源汽車銷量1225輛。
成都車展新勢力“啞火”預示著什么？
一向高調的造車新勢力們，在本次成都車展顯得低調了很多，不管是數量上還是規模上，都無法與今年上海車展相比，那么，這次新勢力的集體“啞火”，又預示著什么呢?
江淮汽車新能源累計銷量4.4萬輛，同比增長41.56%
電車資源獲悉，9月9日，江淮發布8月產銷快報。快報顯示，江淮8月新能源銷量為3109輛，同比下降46.4%；1-8月新能源汽車累計銷量43912輛，同比增長41.56%
如何理性看待1-7月氫燃料電池汽車銷量同比增長10倍？
氫燃料汽車想要真正得到發展，需要有多方面的條件進行推動，目前來看，還是任重而道遠，下面小編就來給大家做一個簡單的分析。
北京奔馳EQC：成都車展的電動車焦點 北京奔馳的電動車開篇
此次成都車展展出的是即將在11月份正式上市交付的北京奔馳EQC，雖然該車型已經在國外上市，但是對于中國汽車市場以及北京奔馳來說，這是奔馳在純電動汽車史冊上的第一步。
增程式電動車到底有沒有市場？很難！
在限牌限行城市，如果用戶買新能源車純粹為了綠牌，則可以考慮純電動和插電混動，如果說增程式汽車沒有里程焦慮，那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。
合資車企深入國內新能源市場腹地 以插混車型打頭陣
從近期各大車企發布的半年報也可以看出，曾經依靠新能源補貼的國內自主品牌逐漸開始顯露頹勢，而外資企業在中國新能源車市場卻悄然展開攻勢。
