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東風OpenVAN“錯位競爭”：用8方2.8噸重載，能否打贏6方賽道？
2026年6月6日，湖北襄陽。東風股份將在這里舉行OpenVAN無人物流車品牌全球發(fā)布會。同時，在這次發(fā)布會上共計斬獲4000臺訂單。
無人物流車“趴窩”了，誰來救？——隱藏在萬億賽道背后的“后市場”服務戰(zhàn)
當無人配送車在路口“死機”、在鄉(xiāng)間小道拋錨、在暴雨中“罷工”，誰來響應？是廠商的售后團隊？是第三方的救援公司？還是那個坐在后臺的遠程安全員？萬億無人配送賽道，前端的車賣得火熱，后端的服務卻暗藏“黑洞”。山東1945輛車的規(guī)模化運營，正在倒逼一個被忽視的行業(yè)浮出水面。
22萬臺車、474臺無人車運營，3000臺即將交付，地上鐵赴港IPO：它的“另類”無人配送之路是怎樣的？
地上鐵的IPO，將向市場證明一件事：在無人配送這場長跑中，“管車”的能力，可能比“造車”更值錢。
6款無人物流車新車發(fā)布：美團推出6方美團V6，京東5.5方無人車亮相；九識、新石器、白犀牛三款車規(guī)級產品亮相：佑駕創(chuàng)新憑‘真無圖’樹新標…
未來無圖技術和車規(guī)級高壓產品必然是無人物流車的標配。這迫使更多的企業(yè)會加入“無圖”和車規(guī)級產品的研發(fā)上。
6大痛點阻礙規(guī)模化，2026無人物流車下半場，拼的是合規(guī)筑基、運營為王、體系制勝
無人物流車行業(yè)只有體系化作戰(zhàn)，行業(yè)才有未來。2026無人物流車下半場，拼的是合規(guī)筑基、運營為王、體系制勝。
