長(zhǎng)文
何小鵬|關(guān)于中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的思考和建議
作為新制造企業(yè)的一個(gè)代表，我們都更期望讓市場(chǎng)充滿競(jìng)爭(zhēng)，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才有可能去逼迫我們創(chuàng)新，才有可能讓我們?cè)谖磥碜鞒鲆粋€(gè)更不一樣的公司。
梁雄哲|現(xiàn)代氫能源動(dòng)力未來愿景
技術(shù)的變革會(huì)對(duì)很多的整車廠帶來前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)，但是汽車行業(yè)了解技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，這兩點(diǎn)是一個(gè)永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)的長(zhǎng)跑，而且這個(gè)過程將會(huì)持續(xù)不斷的在未來延續(xù)下去。
苗圩 | 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，及下一步工作思路
大力發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的重要突破口，是當(dāng)前我國(guó)推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。我們必須不忘初心，牢記使命，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。
Jochen Goller|分享寶馬在新能源汽車方面的愿景
回顧2014-2015年，當(dāng)時(shí)寶馬的戰(zhàn)略是BMW1.0，那時(shí)候?qū)汃R考量了不同方面，而在這之后寶馬相信1+1能夠大于2，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)、電動(dòng)、和共享，也就是我們所說的ACES方面。
萬鋼 | 新時(shí)代下新能源汽車發(fā)展的思考
汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是一個(gè)長(zhǎng)周期的過程，我們國(guó)家的新能源汽車起步雖早，但整體實(shí)力優(yōu)勢(shì)還是十分微薄的，我們要繼續(xù)加強(qiáng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、政策創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，著力提高我們的供給制度提高經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的效益。
陳清泰|汽車革命對(duì)未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響
未來的汽車作為支柱型龍頭產(chǎn)品，連接著能源革命、交通革命、技術(shù)革命和消費(fèi)革命。它是智能交通、智慧城市的基本單元，是將綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶。
葉磊：新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)條件及要點(diǎn)解析
國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心副總工程師葉磊詳細(xì)介紹新能源汽車投資管理政策、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理政策以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入相關(guān)審查要求等。
成都新能源峰會(huì)壓軸大戲 10位大咖縱論新能源汽車產(chǎn)融結(jié)合
在1月18日上午同期舉辦的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會(huì)上，10家產(chǎn)業(yè)、金融界企業(yè)的資深人士，就如何以金融支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了自身的訴求和解決方案。
看！首屆成都新能源峰會(huì)25家零部件企業(yè)展示精品
近日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國(guó)（成都）新能源汽車高峰論壇順利召開。
英洛華宋文榮：新能源汽車高壓直流繼電器技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及設(shè)計(jì)理念
浙江英洛華新能源科技有限公司總經(jīng)理宋文榮指出,各繼電器企業(yè)要抓住未來2-3年的國(guó)家補(bǔ)貼機(jī)會(huì)迅速完成自主核心技術(shù)、產(chǎn)品系列儲(chǔ)備技術(shù), 開發(fā)出更多安全可靠、智能型、性價(jià)比高的產(chǎn)品。
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