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業內一致認為，第三方BMS企業是否具備電芯、模組、電池包、整車系統標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶的關鍵。

深圳市科列技術股份有限公司副總經理、動力系統研究院院長劉志茹做題為“后補貼時代下的BMS及動力電池系統開發”的演講，針對BMS及動力電池系統開發等問題，分享了看法。

電池管理系統(BMS)作為動力電池不可缺少的部件，是銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，BMS系統自身的復雜性決定了其具有很強的技術壁壘,需要技術研發時間和技術沉淀。

近期，電動汽車資源網獲悉，深圳市科技創新委員會發布了《關于2019年第一批科技計劃擬資助項目的公示》，共有1332個項目將獲得資助，項目涉及領域包含創業、公共技術、科技應用等。

近日，科列技術副總經理兼上海科列研究院院長劉志茹，將會蒞臨7月21日~22日“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”，并發表“動力電池及BMS標定技術”演講。

第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會（CIBF 2018）在深圳會展中心舉辦，科列技術在會場展示了其最新的技術和產品。

會上，劉志茹介紹了科列的電池系統大數據應用。據她介紹，科列自建的的大數據平臺，能夠把所有BMS的運行數據與電芯數據傳到后臺。可以對電池系統進行監測、預警，一旦車輛出現故障，可根據數據做充分的分析。

BMS（電池能量管理系統）作為電動汽車的三大核心零部件之一，在電動汽車整車成本占比較高，預計2017年市場規模將超過40億元。

自第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動報名通道開啟以來，國內各大新能源汽車企業積極響應，以期拿下好名次，并通過此次評選證實品牌實力。

電動汽車資源網將于2018年1月19-20日舉辦“2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇”。屆時，深圳市科列技術股份有限公司將在會上展示企業風采，并與會嘉賓探討BMS的技術與市場發展方向。

最新消息，目前已有數十家企業確認贊助并出席本屆高峰論壇。屆時，參會嘉賓可在會議現場一睹這些企業的風采，了解最新的競品信息，并一同探討2018年新能源汽車產業發展方向。

深圳市科列技術股份有限公司動力電池系統研究院院長、博士劉志茹將在7月深圳測評會上做《電池管理系統電磁兼容設計及應用特點》的精彩演講。

劉志茹介紹說，電動汽車規模化對BMS從產品角度提出更高的要求，BMS將和傳統汽車電子一樣，除了要保證BMS核心技術競爭力外，同時還要保證規模質量的可靠性，所以專業BMS企業的專注性顯得尤為珍貴。

上海車展期間我們有幸采訪到了科列技術副總經理張志國，希望這篇文章能夠讓讀者了解BMS行業未來將如何發展，科列技術又將路向何方？

科列技術從首創主動均衡，及至其后的大數據平臺，乃至如今的ISO26262認證，不僅將其在BMS領域的成果進一步發揚光大，更在企業的發展上做出來前瞻性的價值營銷布局。