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相較含有易燃電解液的鋰離子電池，全固態電池使用非易燃的固態電解質，燃燒產熱量低，一直被認為是更為安全的下一代電池。

日系汽車企業垂涎已久，9月份日產已宣布其最暢銷的產品軒逸引入純電版本，近日另一家日系企業豐田也宣布推出插電式混合動力版本的卡羅拉雙擎E＋，這將加劇國內新能源汽車市場的競爭。

本田將與廣汽集團在華合資企業投資32.7億元人民幣(約合4.69億美元)生產新能源汽車。此舉是廣汽本田為滿足中國嚴格的雙積分政策而努力的一部分。

斯巴魯公司將采用豐田汽車公司的混合動力系統，該系統專為FF（前置發動機和前輪驅動）車型設計，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車（PHEV）。

據外媒報道，斯巴魯公司將采用豐田汽車公司的混合動力系統，該系統專為FF（前置發動機和前輪驅動）車型設計，將用于斯巴魯2018年于美國推出的第一輛插電式混合動力汽車（PHEV）。

一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段,并獲得了一定的資本青睞,除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐,一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

據外媒報道，雪鐵龍首席執行官Linda Jackson表示，標致雪鐵龍集團（PSA Group）及其小型車合作伙伴豐田就新一代合作款微型轎車達成的協議將臨近最后期限，新一代C1車型將會是電動版。

近日有海外媒體報道稱，豐田汽車公司將參一項可再生能源電廠投資，投資金額達100億日元(約6億人民幣)并預計將于今年11月開始運作。

?10月4日，豐田汽車和軟銀集團宣布將共同出資成立一家致力于提供新型出行服務的公司。豐田汽車和軟銀集團在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業。

10月5日，豐田汽車正式對外宣布，將在全球召回243萬輛油電混合動力汽車，其中涉及到日本市場的125萬輛，另外還有北美的83萬輛汽車以及歐洲銷售的29萬輛汽車。

從 Fisker 宣稱開發充電 1 分鐘行駛 500 公里的固態電池，到寶馬已與 SolidPower 進行合作開發下一代電動車用固態電池，再到豐田又宣稱將在 2025 年前實現全固態電池的實用化。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

卡羅拉目前已經在國內推出了汽油版和油電混動版車型，其插電混動版也在今年4月開幕的北京車展中首發。網上車市從一汽豐田官方獲得了卡羅拉PHEV（插電混動版）的部分信息。

日前,吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂,愈演愈烈。那么事實究竟是怎樣的?真的會像傳聞一樣,豐田將自己領先的混合動力技術交給吉利嗎?

日前，據彭博社報道，日本豐田汽車在探討向中國吉利汽車共享混合動力車等技術支持和幫助。由于很多中國廠商因燃耗未能達標而苦惱，為加強中國市場發展，豐田希望通過自身堅實的混合動力汽車技術來擴大銷量。