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10月12日，全國乘用車市場信息聯(lián)合會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）在公布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)時(shí)表示，據(jù)測算電動(dòng)汽車充電用電量僅占總用電量的0.13%，不會(huì)造成社會(huì)電力緊張。

2021年4月乘用車市場零售達(dá)到160.8萬輛，同比受到疫情影響的2020年4月增長了12.4%，同比2019年4月增長6.5%。

新能源的火爆不止于乘用車市場，在起步更早的商用車領(lǐng)域

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)175.2萬輛，同比增長67.2%，環(huán)比增長48.6%。

2021年2月乘用車市場零售達(dá)到117.7萬輛，同比受到疫情影響最大的2020年2月增長了371.9%。其中新能源乘用車零售銷量達(dá)到9.7萬輛，同比增長675.0%，環(huán)比1月下降37.9%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，1月乘用車市場零售達(dá)到216.0萬輛，環(huán)比12月下降5.6%，同比去年1月增長25.7%，實(shí)現(xiàn)了2021年的開門紅。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%；1-10月累計(jì)銷量1492.1萬輛。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月乘用車市場零售達(dá)到159.7萬輛，同比去年7月增長7.7%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)正增長。

180天，新能源乘用車市場變化很大，個(gè)人用戶占比升至72%，傳統(tǒng)自主品牌市場占比驟降至48%，一線及四線以下城市新能源乘用車銷量占比上升。

企業(yè)需要將真實(shí)消費(fèi)需求擺在第一位來進(jìn)行供給端改革。

跟據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4月份，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)142.9萬輛，同比下降5.6%，環(huán)比增長36.6%。

從恢復(fù)進(jìn)度看，需求爆發(fā)增長的現(xiàn)象還不突出，目前逐周快速提升的銷量同比表現(xiàn)還是平穩(wěn)。

2月受疫情影響，國內(nèi)新能源乘用車市場下行嚴(yán)重，不過在歐洲市場的加持下，全球新能源乘用車銷量長達(dá)半年同比下降的趨勢得以扭轉(zhuǎn)。