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因此，未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)應該搶抓鄭州創(chuàng)建“中國制造2025”試點示范城市的機遇，著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

在科技變革和產(chǎn)業(yè)重構的背景下，全球汽車技術呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。

2017年可以說是新能源汽車邁向市場化競爭的一年：補貼新政和雙積分中NEV積分核算方法，都對新能源汽車制定了更為嚴苛的審核方式；《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》放寬了純電動汽車的外資限制。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發(fā)布了新能源汽車的多項法規(guī)，新能源汽車正式進入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，為日后新能源汽車發(fā)展鋪平道路。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。近期，有關新能源汽車和智能化汽車發(fā)展的相關政策密集出臺。

吉利集團有限公司(由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理)2月24日正式宣布,已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

汽車產(chǎn)業(yè)在中國制造業(yè)中，占據(jù)十分重要的位置，對中國經(jīng)濟發(fā)展，具有推動作用。近年來，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)居世界第一，2017年產(chǎn)銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強國。

近年來，隨著新能源汽車和手機等3C數(shù)碼產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，作為制作電池重要原材料之一的鈷，其需求和價格出現(xiàn)了快速增長。

近日媒體報道稱，國家發(fā)改委關于新能源和智能化汽車創(chuàng)新發(fā)展路線圖和時間表都在制定中，中國希望通過制定戰(zhàn)略明確未來一個時期我國汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，力爭在全球新一輪產(chǎn)業(yè)變革中搶占制高點。

新政發(fā)布給產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)吃了顆定心丸，但細細讀完，對于這縮水的補貼，短期內(nèi)難以企及的技術標準和模棱兩可的規(guī)定，似乎還需要給企業(yè)來顆“救心丸”。

隨著春節(jié)前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節(jié)后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。

在中國，無論是那些老牌的傳統(tǒng)汽車制造商，抑或是演繹跨界的造車新銳，都想在這個風起云涌的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。

新海宜最新消息稱，2018年2月25日，公司與國澳基金簽署了《鋰產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》。基于對國澳基金所投資鋰礦項目及基金管理團隊的認可，公司或公司指定主體擬再次出資5億元與國澳基金開展深入合作。