視點(diǎn)
在7月1日下午的“新能源汽車在未來(lái)能源系統(tǒng)的發(fā)展角色”邊會(huì)中,羅蘭貝格管理咨詢?nèi)蚝匣锶思娲笾腥A區(qū)副總裁鄭贇發(fā)表了題為“中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望”的主題演講。
2019-07-02 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)... 前景展望
充電行業(yè)
就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，政策的推動(dòng)，新能源汽車的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，是充電樁市場(chǎng)成為“香餑餑”的驅(qū)動(dòng)力。充電樁產(chǎn)業(yè)確實(shí)具備極大的發(fā)展前景，但因企業(yè)存在運(yùn)營(yíng)不當(dāng)、成本難降等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)普遍盈利困難。
2019-06-24 充電基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源汽車領(lǐng)域前景廣闊，但造車是一個(gè)以技術(shù)、人才及規(guī)模效應(yīng)著稱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，房企跨界到一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，需要走的路還有很長(zhǎng)。
2019-06-24 房企造車 新能源汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，如果同款的燃油版本都賣不好，指望新能源汽車賣好，難度就太大了，更不要說(shuō)是一款定位中高端的微型純電動(dòng)小車了，畢竟國(guó)人還是喜歡“大”一點(diǎn)的車型。
2019-06-17 微型純電動(dòng)汽車 銷量前景
行業(yè)動(dòng)態(tài)
網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展至今，很多人都認(rèn)為其前景廣闊，但一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)是，目前所有的網(wǎng)約車平臺(tái)都處于虧損狀態(tài)。
2019-06-10 網(wǎng)約車 網(wǎng)約車商業(yè)模式
分析
新能源車型作為汽車市場(chǎng)的新生力量，市場(chǎng)前景被無(wú)限看好。但有新車就有二手車，實(shí)際發(fā)現(xiàn)新能源在二手車領(lǐng)域并不討好，保值率非常低，電池、續(xù)航里程均不符合市場(chǎng)需求，成為消費(fèi)者躲避的對(duì)象。
2019-05-31 新能源二手車 保值率
視點(diǎn)
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心北京工作部主任王成，針對(duì)目前新能源物流車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、純電動(dòng)物流車政策等方面進(jìn)行分析，并對(duì)純電動(dòng)物流車行業(yè)存在問(wèn)題提出兩點(diǎn)寶貴建議。電車資源整理現(xiàn)場(chǎng)演講材料，
2019-05-17 西安 生態(tài)大會(huì)
燃料電池行業(yè)
由于能源需求的日益增長(zhǎng)，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢(shì)所趨。可再生能源作為替代能源大規(guī)模使用卻受限于其固有的間歇性、波動(dòng)性與隨機(jī)性；
2019-05-14 氫燃料電池 發(fā)展
技術(shù)文章
本文將通過(guò)以下四個(gè)方面，和大家一起探討車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體的技術(shù)及應(yīng)用前景：功率半導(dǎo)體技術(shù)及應(yīng)用；IGBT技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用；車規(guī)IGBT技術(shù)挑戰(zhàn)與解決方案；車規(guī)功率器件技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
2019-05-10 車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體 IGBT
視點(diǎn)
“新一輪補(bǔ)貼政策對(duì)新能源貨車行業(yè)沖擊較小，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)的發(fā)展前景仍會(huì)向好。未來(lái)幾年，新能源貨車行業(yè)將會(huì)進(jìn)入高品質(zhì)發(fā)展階段。”采訪過(guò)程中，多數(shù)商用車行業(yè)專家向記者闡述了類似觀點(diǎn)。
2019-05-08 純電動(dòng)貨車 新能源物流車
視點(diǎn)
近年來(lái)，動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)呼聲高漲，關(guān)于行業(yè)前景的樂(lè)觀預(yù)判層出不窮?！比欢袠I(yè)實(shí)際發(fā)展情況卻是動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的培育仍不溫不火，難以承擔(dān)起解決電動(dòng)汽車使用后顧之憂的重任。
2019-05-06 動(dòng)力電池回收 動(dòng)力電池企業(yè)
燃料電池行業(yè)
電車資源獲悉,2018年我國(guó)氫燃料電池車產(chǎn)量達(dá)1619輛,雖然數(shù)量遠(yuǎn)少于純電動(dòng)汽車,但行業(yè)前景仍被看好。2019年以來(lái),我國(guó)有不少氫燃料電池項(xiàng)目紛紛投資、投產(chǎn)、投建,電車資源在此進(jìn)行盤點(diǎn)。
2019-04-17 氫燃料電池 項(xiàng)目
燃料電池行業(yè)
目前，中國(guó)已將燃料電池視為新能源汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)方向之一，逐步加大對(duì)氫燃料電池領(lǐng)域的重視。預(yù)計(jì)在未來(lái)很短的時(shí)間內(nèi)，即2020年左右，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)?huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。
2019-04-15 燃料電池 氫能產(chǎn)業(yè)
視點(diǎn)
近日，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在2019汽車界兩會(huì)代表座談會(huì)上圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)技術(shù)及前景進(jìn)行了發(fā)言。
2019-03-25 純電驅(qū)動(dòng) 技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略
行業(yè)資訊
