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深圳市科列技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理、動力系統(tǒng)研究院院長劉志茹做題為“后補貼時代下的BMS及動力電池系統(tǒng)開發(fā)”的演講，針對BMS及動力電池系統(tǒng)開發(fā)等問題，分享了看法。

一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？

電池管理系統(tǒng)，不同電芯類型，對管理系統(tǒng)的要求往往并不一樣。那么，一個典型的動力電池管理系統(tǒng)具體都需要關(guān)注哪些功能呢？

動力電池是電動汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。

會上，劉志茹介紹了科列的電池系統(tǒng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。據(jù)她介紹，科列自建的的大數(shù)據(jù)平臺，能夠把所有BMS的運行數(shù)據(jù)與電芯數(shù)據(jù)傳到后臺。可以對電池系統(tǒng)進行監(jiān)測、預(yù)警，一旦車輛出現(xiàn)故障，可根據(jù)數(shù)據(jù)做充分的分析。

為適應(yīng)市場發(fā)展需要，推動國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步，四威功率積極投入新能源汽車相關(guān)零部件的研發(fā)，較高的起點，讓四威功率的研發(fā)不斷取得突破。

深圳市國新動力科技有限公司(以下簡稱國新動力)攜其主要產(chǎn)品亮相“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇”。

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。

新能源車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別是用電池作為動力驅(qū)動，所以動力電池方面的技術(shù)是新能源車的核心。

第一，動力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計依賴于動力電池的特性，不同的電池類型、不同的電池特性對應(yīng)著不同的電池管理系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計；

盡管已經(jīng)過去了6年，目前世界上仍然沒有一家供應(yīng)商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連現(xiàn)在紅的發(fā)紫的特斯拉也望塵莫及。

從電動汽車資源網(wǎng)從CITE展會獲取的信息看，諸多企業(yè)正在動力電池能量密度、動力電池組標(biāo)準(zhǔn)化、動力電池管理系統(tǒng)技術(shù)、新能源汽車安全監(jiān)管等方面有所行動，期待2017年有好的發(fā)展。

在未來，鉅威動力將走向何方？在電動汽車BMS領(lǐng)域耕耘多年的劉魯新，又是如何看待行業(yè)發(fā)展趨勢以及安全問題的呢？下文將對這些問題一一解答。

上汽投資唯一BMS企業(yè)，為何鉅威動力被選中？鉅威動力是一家怎樣的BMS企業(yè)呢？帶著這些問題，電動汽車資源網(wǎng)記者來到國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東莞松山湖，采訪鉅威動力總經(jīng)理劉魯新，以期找到答案。

上汽創(chuàng)投投資鉅威動力，同時雙方達成戰(zhàn)略合作，將在電動汽車電源部分核心技術(shù)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)及制造領(lǐng)域開展相關(guān)合作。上汽創(chuàng)投總經(jīng)理陸永濤，副總經(jīng)理唐曉峰，鉅威動力總經(jīng)理劉魯新等出席簽約儀式。